Hablando ante líderes mundiales de la aviación reunidos en Hong Kong el 9 de diciembre, la Secretaria de Transporte y Logística, Mable Chan, presentó un ambicioso plan para profundizar la conectividad de la ciudad tanto en espacios aéreos convencionales como emergentes. Chan anunció que en los últimos dos meses Hong Kong ha firmado acuerdos bilaterales de servicios aéreos con Chile, Argentina, Ecuador, Perú, Cuba, Polonia y Togo, ampliando la red de la Región Administrativa Especial a más de 140 aerolíneas que operan en más de 200 destinos.
Estos acuerdos, explicó, están diseñados para “apoyar a nuestros sectores de negocios y turismo bajo la Iniciativa de la Franja y la Ruta” y permitirán a las aerolíneas aumentar frecuencias y capacidad de carga a partir del verano de 2026.
Chan también destacó la finalización del sistema de tres pistas del Aeropuerto Internacional de Hong Kong y la recuperación del tráfico de pasajeros, que alcanzará los 53 millones en 2024, con 50 millones atendidos solo en los primeros 10 meses de 2025. El volumen de carga llegó a 4.1 millones de toneladas. Para los gestores de movilidad global, estas cifras confirman que Hong Kong ha recuperado su estatus de hub previo a la pandemia, restaurando la diversidad de rutas y la disponibilidad de asientos, elementos clave para una planificación eficiente y económica.
![Hong Kong presenta nuevos acuerdos de servicios aéreos y un plan para drones de baja altitud en ‘Airspace Asia Pacific 2025’]()
Las empresas y viajeros que quieran aprovechar estos enlaces aéreos ampliados pueden simplificar sus trámites de visa y documentación de viaje a través de VisaHQ, que ofrece un servicio rápido y confiable para Hong Kong y decenas de otras jurisdicciones (https://www.visahq.com/hong-kong/). Al delegar estos procesos a especialistas, los equipos de movilidad pueden centrarse en la planificación estratégica en lugar de hacer largas filas en las embajadas, una ventaja especialmente valiosa en un mercado que está creciendo tan rápido.
Más allá de la aviación tradicional, el discurso se centró en la emergente “economía de baja altitud” de Hong Kong. El plan gubernamental en tres fases incluye un Sandbox regulatorio lanzado en marzo que ya ha permitido vuelos de drones médicos cruzando el puerto y drones de inspección ferroviaria con inteligencia artificial. Hace dos semanas se abrió un “Sandbox X” más complejo para probar drones logísticos más pesados e incluso aeronaves eVTOL para pasajeros, con un paquete legislativo integral prometido para finales de 2026.
Chan posicionó a Hong Kong como un futuro referente regional en estándares, destacando la experiencia financiera y aseguradora de la ciudad y su cercanía a la base manufacturera de Guangdong. El gobierno trabaja activamente con la OACI y CANSO para garantizar la interoperabilidad de los sistemas de gestión de tráfico no tripulado a través de fronteras, algo vital para futuros corredores de drones transfronterizos en el Área de la Gran Bahía.
Para las empresas que trasladan personal a Hong Kong, los mensajes son claros: el acceso aéreo convencional seguirá expandiéndose y el entorno regulatorio para la movilidad aérea avanzada se está consolidando rápidamente. Involucrarse desde temprano, como obtener permisos para pruebas de drones logísticos, podría otorgar una ventaja estratégica a los pioneros.
Estos acuerdos, explicó, están diseñados para “apoyar a nuestros sectores de negocios y turismo bajo la Iniciativa de la Franja y la Ruta” y permitirán a las aerolíneas aumentar frecuencias y capacidad de carga a partir del verano de 2026.
Chan también destacó la finalización del sistema de tres pistas del Aeropuerto Internacional de Hong Kong y la recuperación del tráfico de pasajeros, que alcanzará los 53 millones en 2024, con 50 millones atendidos solo en los primeros 10 meses de 2025. El volumen de carga llegó a 4.1 millones de toneladas. Para los gestores de movilidad global, estas cifras confirman que Hong Kong ha recuperado su estatus de hub previo a la pandemia, restaurando la diversidad de rutas y la disponibilidad de asientos, elementos clave para una planificación eficiente y económica.
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Más allá de la aviación tradicional, el discurso se centró en la emergente “economía de baja altitud” de Hong Kong. El plan gubernamental en tres fases incluye un Sandbox regulatorio lanzado en marzo que ya ha permitido vuelos de drones médicos cruzando el puerto y drones de inspección ferroviaria con inteligencia artificial. Hace dos semanas se abrió un “Sandbox X” más complejo para probar drones logísticos más pesados e incluso aeronaves eVTOL para pasajeros, con un paquete legislativo integral prometido para finales de 2026.
Chan posicionó a Hong Kong como un futuro referente regional en estándares, destacando la experiencia financiera y aseguradora de la ciudad y su cercanía a la base manufacturera de Guangdong. El gobierno trabaja activamente con la OACI y CANSO para garantizar la interoperabilidad de los sistemas de gestión de tráfico no tripulado a través de fronteras, algo vital para futuros corredores de drones transfronterizos en el Área de la Gran Bahía.
Para las empresas que trasladan personal a Hong Kong, los mensajes son claros: el acceso aéreo convencional seguirá expandiéndose y el entorno regulatorio para la movilidad aérea avanzada se está consolidando rápidamente. Involucrarse desde temprano, como obtener permisos para pruebas de drones logísticos, podría otorgar una ventaja estratégica a los pioneros.
