El Ministerio de Medio Ambiente de la República Checa confirmó a última hora del 8 de diciembre que casi 11.000 millones de coronas checas (460 millones de euros) del Fondo de Modernización del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE se destinarán a electrificar corredores ferroviarios clave para 2028. El paquete abarca 205 kilómetros de vías, incluyendo el concurrido eje de carga Plzeň–České Budějovice y las líneas regionales que irradian desde Olomouc.
El propietario de la infraestructura ferroviaria, Správa železnic, informa que las obras incluirán la instalación de catenarias de 25 kV, la modernización de subestaciones y el aumento de la velocidad de las líneas a entre 120 y 160 km/h, reduciendo hasta 40 minutos los tiempos de los servicios de pasajeros y haciendo que los trayectos nocturnos de carga sean más competitivos frente al transporte por carretera. También se ofrecerán subvenciones a los operadores que retiren locomotoras diésel antiguas para reemplazarlas por trenes eléctricos multisistema, apoyando directamente el objetivo de la UE de trasladar el 30 % del transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril para 2030.
![Fondo de la UE de 460 millones de euros electrificará 205 km de vías férreas en Chequia, acelerando los viajes de negocios]()
Para los planificadores de movilidad corporativa, el proyecto promete conexiones más rápidas y con menor huella de carbono entre los centros industriales y las puertas de exportación occidentales, como el puerto de Hamburgo. Los gestores de viajes prevén que las vías electrificadas, combinadas con el nuevo material rodante ComfortJet de los Ferrocarriles Checos, permitirán itinerarios de ida y vuelta en el mismo día entre Praga y el sur de Bohemia, evitando la necesidad de vuelos de corta distancia.
La decisión de financiación llega semanas después de que el Aeropuerto de Praga pronosticara que los nuevos impuestos europeos sobre la aviación podrían reducir la demanda de vuelos regionales. Empresas como Škoda Auto y DHL ya han mostrado interés en desviar cargas sensibles al tiempo hacia las líneas ferroviarias mejoradas, citando la mayor previsibilidad de los corredores electrificados.
Los calendarios detallados de construcción se publicarán en enero de 2026, pero los responsables del ministerio de Medio Ambiente aseguran que las interrupciones serán “controlables”, con la mayoría de los trabajos programados para bloques nocturnos. Se recomienda a las empresas revisar ahora las políticas de viaje respecto a los modos preferidos, ya que el ferrocarril podría superar pronto al transporte por carretera en muchos desplazamientos dentro de la República Checa.
El propietario de la infraestructura ferroviaria, Správa železnic, informa que las obras incluirán la instalación de catenarias de 25 kV, la modernización de subestaciones y el aumento de la velocidad de las líneas a entre 120 y 160 km/h, reduciendo hasta 40 minutos los tiempos de los servicios de pasajeros y haciendo que los trayectos nocturnos de carga sean más competitivos frente al transporte por carretera. También se ofrecerán subvenciones a los operadores que retiren locomotoras diésel antiguas para reemplazarlas por trenes eléctricos multisistema, apoyando directamente el objetivo de la UE de trasladar el 30 % del transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril para 2030.
Para los planificadores de movilidad corporativa, el proyecto promete conexiones más rápidas y con menor huella de carbono entre los centros industriales y las puertas de exportación occidentales, como el puerto de Hamburgo. Los gestores de viajes prevén que las vías electrificadas, combinadas con el nuevo material rodante ComfortJet de los Ferrocarriles Checos, permitirán itinerarios de ida y vuelta en el mismo día entre Praga y el sur de Bohemia, evitando la necesidad de vuelos de corta distancia.
La decisión de financiación llega semanas después de que el Aeropuerto de Praga pronosticara que los nuevos impuestos europeos sobre la aviación podrían reducir la demanda de vuelos regionales. Empresas como Škoda Auto y DHL ya han mostrado interés en desviar cargas sensibles al tiempo hacia las líneas ferroviarias mejoradas, citando la mayor previsibilidad de los corredores electrificados.
Los calendarios detallados de construcción se publicarán en enero de 2026, pero los responsables del ministerio de Medio Ambiente aseguran que las interrupciones serán “controlables”, con la mayoría de los trabajos programados para bloques nocturnos. Se recomienda a las empresas revisar ahora las políticas de viaje respecto a los modos preferidos, ya que el ferrocarril podría superar pronto al transporte por carretera en muchos desplazamientos dentro de la República Checa.
