La aerolínea canadiense de ocio Air Transat ha iniciado un cierre controlado de su red tras recibir un aviso de huelga de 72 horas por parte de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), que expira a las 03:00 ET del miércoles 10 de diciembre de 2025. A última hora de la mañana del 9 de diciembre, la compañía ya había cancelado seis vuelos hacia destinos soleados que conectan Montreal y Toronto con Cancún y Punta Cana, y advirtió que se esperan más cancelaciones si no se alcanza un acuerdo de última hora.
Las negociaciones entre ambas partes comenzaron en marzo y abarcan un contrato que cubre a unos 700 tripulantes de cabina. ALPA afirma que sus miembros buscan un “contrato moderno” que equipare salarios y normas de programación con las de Air Canada y WestJet. Por su parte, la dirección sostiene que ya ha ofrecido un aumento salarial del 59 % repartido en cinco años, además de mejoras en la flexibilidad de los horarios. Con la temporada alta de vacaciones a solo días, la presión aumenta para que ambas partes eviten un cierre que podría dejar varados a decenas de miles de canadienses rumbo a destinos soleados.
![Air Transat Comienza a Cancelar Vuelos mientras 700 Pilotos se Preparan para Huelga el 10 de Diciembre]()
Transat A.T. Inc. ha comenzado a planificar la repatriación y trabaja con Air Canada para reubicar a los clientes donde haya asientos disponibles. Se recomienda a los viajeros con reserva en Air Transat que verifiquen el estado de sus vuelos antes de dirigirse al aeropuerto y que aseguren que cualquier conexión (como salidas de cruceros) esté protegida por un seguro de viaje. Las empresas con tarifas negociadas con Transat deberían activar planes de contingencia, incluyendo la autorización de alternativas más costosas en aerolíneas competidoras o permitir que los viajeros pospongan sus viajes hasta que se restablezca la estabilidad laboral.
Desde la perspectiva de los programas de movilidad, esta interrupción subraya la importancia de contar con acuerdos diversificados con aerolíneas y un seguimiento riguroso del deber de cuidado. Los empleadores cuyos asignados utilicen Air Transat para viajes rotativos a América Latina y el Caribe podrían necesitar organizar alojamiento temporal o extender las dietas diarias si los vuelos de regreso se retrasan. Los departamentos de nómina deben prever posibles cargos por cambios o diferencias tarifarias que los empleados puedan enfrentar.
En caso de que la huelga se lleve a cabo, los analistas estiman que Air Transat podría perder entre 5 y 6 millones de dólares canadienses diarios en ingresos, poniendo en riesgo los esfuerzos de recuperación tras un periodo postpandemia complicado. Hasta ahora, el ministro de Trabajo, Seamus O’Regan, no ha indicado si se considerará legislación para obligar a volver al trabajo, aunque históricamente Ottawa solo ha intervenido tras varios días de acción industrial disruptiva en el sector aéreo regulado federalmente.
Las negociaciones entre ambas partes comenzaron en marzo y abarcan un contrato que cubre a unos 700 tripulantes de cabina. ALPA afirma que sus miembros buscan un “contrato moderno” que equipare salarios y normas de programación con las de Air Canada y WestJet. Por su parte, la dirección sostiene que ya ha ofrecido un aumento salarial del 59 % repartido en cinco años, además de mejoras en la flexibilidad de los horarios. Con la temporada alta de vacaciones a solo días, la presión aumenta para que ambas partes eviten un cierre que podría dejar varados a decenas de miles de canadienses rumbo a destinos soleados.
Transat A.T. Inc. ha comenzado a planificar la repatriación y trabaja con Air Canada para reubicar a los clientes donde haya asientos disponibles. Se recomienda a los viajeros con reserva en Air Transat que verifiquen el estado de sus vuelos antes de dirigirse al aeropuerto y que aseguren que cualquier conexión (como salidas de cruceros) esté protegida por un seguro de viaje. Las empresas con tarifas negociadas con Transat deberían activar planes de contingencia, incluyendo la autorización de alternativas más costosas en aerolíneas competidoras o permitir que los viajeros pospongan sus viajes hasta que se restablezca la estabilidad laboral.
Desde la perspectiva de los programas de movilidad, esta interrupción subraya la importancia de contar con acuerdos diversificados con aerolíneas y un seguimiento riguroso del deber de cuidado. Los empleadores cuyos asignados utilicen Air Transat para viajes rotativos a América Latina y el Caribe podrían necesitar organizar alojamiento temporal o extender las dietas diarias si los vuelos de regreso se retrasan. Los departamentos de nómina deben prever posibles cargos por cambios o diferencias tarifarias que los empleados puedan enfrentar.
En caso de que la huelga se lleve a cabo, los analistas estiman que Air Transat podría perder entre 5 y 6 millones de dólares canadienses diarios en ingresos, poniendo en riesgo los esfuerzos de recuperación tras un periodo postpandemia complicado. Hasta ahora, el ministro de Trabajo, Seamus O’Regan, no ha indicado si se considerará legislación para obligar a volver al trabajo, aunque históricamente Ottawa solo ha intervenido tras varios días de acción industrial disruptiva en el sector aéreo regulado federalmente.
