El Ministerio de Medio Ambiente de la República Checa confirmó el 8 de diciembre que destinará casi 11.000 millones de coronas checas (460 millones de euros) del Fondo de Modernización del Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la UE a proyectos de electrificación ferroviaria hasta 2028. El paquete incluye 205 km de líneas que actualmente operan solo con diésel, incluyendo tramos del eje de carga Plzeň–České Budějovice y el centro regional alrededor de Olomouc.
Los trabajos abarcarán la instalación de catenarias, la modernización de subestaciones y la renovación de vías para aumentar la velocidad de las líneas a entre 120 y 160 km/h. Los operadores de carga podrán acceder a subvenciones para retirar locomotoras diésel antiguas y adquirir trenes eléctricos multisistema, en línea con el objetivo de la UE de un cambio modal del 30 % hacia el ferrocarril para 2030.
Para los responsables de proyectos que viajen hacia o desde la República Checa para supervisar las obras de electrificación, VisaHQ facilita la obtención de visados mediante un portal digital para visados de negocios, trabajo o tránsito checos, con asesoramiento en tiempo real sobre requisitos de entrada y tiempos de tramitación. Este servicio, detallado en https://www.visahq.com/czech-republic/ garantiza que ingenieros, consultores y planificadores logísticos lleguen sin retrasos administrativos.
![Fondo de Modernización de la UE de 460 millones de euros para electrificar corredores ferroviarios clave en República Checa]()
Para los gestores de movilidad corporativa, estos proyectos prometen conexiones más rápidas y sostenibles entre zonas industriales y los puertos del oeste del país, reduciendo potencialmente horas en el tránsito puerta a puerta cuando se combinen con los nuevos trenes de pasajeros ComfortJet. Las multinacionales con plantas en Chequia podrán reducir sus emisiones de Alcance 3 en sus cadenas de suministro una vez que las líneas estén operativas.
La construcción está prevista para comenzar en el tercer trimestre de 2026 tras las evaluaciones ambientales, con una puesta en marcha escalonada hasta 2029. El Ministerio de Transporte ha garantizado que las obras se realizarán principalmente los fines de semana para minimizar las interrupciones en los servicios de cercanías, aunque los equipos logísticos deben prever desvíos temporales y tiempos de tránsito más largos en determinados fines de semana.
Esta inversión llega en un momento en que Austria y Alemania, países vecinos, aceleran sus propios proyectos de electrificación, señalando un cambio más amplio en Europa Central hacia la tracción eléctrica y generando un nuevo impulso para servicios transfronterizos continuos.
Los trabajos abarcarán la instalación de catenarias, la modernización de subestaciones y la renovación de vías para aumentar la velocidad de las líneas a entre 120 y 160 km/h. Los operadores de carga podrán acceder a subvenciones para retirar locomotoras diésel antiguas y adquirir trenes eléctricos multisistema, en línea con el objetivo de la UE de un cambio modal del 30 % hacia el ferrocarril para 2030.
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La construcción está prevista para comenzar en el tercer trimestre de 2026 tras las evaluaciones ambientales, con una puesta en marcha escalonada hasta 2029. El Ministerio de Transporte ha garantizado que las obras se realizarán principalmente los fines de semana para minimizar las interrupciones en los servicios de cercanías, aunque los equipos logísticos deben prever desvíos temporales y tiempos de tránsito más largos en determinados fines de semana.
Esta inversión llega en un momento en que Austria y Alemania, países vecinos, aceleran sus propios proyectos de electrificación, señalando un cambio más amplio en Europa Central hacia la tracción eléctrica y generando un nuevo impulso para servicios transfronterizos continuos.
