Una potente tormenta invernal que cubrió el sur de Alemania y los Alpes del norte durante la noche del 5 de diciembre obligó al Aeropuerto de Múnich (MUC) a cerrar ambas pistas para despejar la nieve, lo que llevó a las aerolíneas a cancelar o desviar todos los vuelos entre Múnich, Viena y Graz el 6 de diciembre. Austrian Airlines, Lufthansa y varias aerolíneas de bajo costo cancelaron más de 40 vuelos, dejando varados a unos 6.800 pasajeros, muchos de ellos consultores e ingenieros que viajan regularmente entre Austria y Baviera.
El Aeropuerto Internacional de Viena (VIE) se salvó de la nevada más intensa, pero operó bajo procedimientos de baja visibilidad Categoría III, lo que generó colas de deshielo de hasta 25 minutos y obligó a Austrian Airlines a cancelar tres salidas dentro del espacio Schengen para liberar franjas horarias para los vuelos retrasados de Múnich. El Aeropuerto de Graz cerró brevemente su única pista en dos ocasiones para labores de limpieza.
![Tormenta de nieve cierra el corredor aéreo Múnich-Viena y Múnich-Graz; empresas optan por el tren]()
Los departamentos de viajes corporativos reaccionaron desviando al personal vía Zúrich, Praga o servicios de tren ÖBB Railjet. El equipo de movilidad de Ernst & Young en Viena reportó más de 300 reprogramaciones automáticas en seis horas. Las cláusulas por condiciones meteorológicas del reglamento EU 261 permiten cambios gratuitos pero no compensación económica; por ello, las empresas asumirán costos adicionales de hotel y transporte terrestre. ÖBB advirtió que la disponibilidad de asientos en Railjet era “extremadamente limitada” y recomendó a los viajeros comprar mejoras a primera clase, donde el inventario era algo mejor.
Las cadenas logísticas también sufrieron el impacto. DHL y UPS declararon fuerza mayor para envíos exprés nocturnos que pasan por la clasificación nocturna de VIE, mientras el Aeropuerto de Viena renovó sus llamados a reformar el impuesto a la aviación, argumentando que los altos cargos disuaden a las aerolíneas de mantener aviones de reserva en Austria, reduciendo la capacidad de respuesta ante condiciones climáticas adversas.
El Aeropuerto Internacional de Viena (VIE) se salvó de la nevada más intensa, pero operó bajo procedimientos de baja visibilidad Categoría III, lo que generó colas de deshielo de hasta 25 minutos y obligó a Austrian Airlines a cancelar tres salidas dentro del espacio Schengen para liberar franjas horarias para los vuelos retrasados de Múnich. El Aeropuerto de Graz cerró brevemente su única pista en dos ocasiones para labores de limpieza.
Los departamentos de viajes corporativos reaccionaron desviando al personal vía Zúrich, Praga o servicios de tren ÖBB Railjet. El equipo de movilidad de Ernst & Young en Viena reportó más de 300 reprogramaciones automáticas en seis horas. Las cláusulas por condiciones meteorológicas del reglamento EU 261 permiten cambios gratuitos pero no compensación económica; por ello, las empresas asumirán costos adicionales de hotel y transporte terrestre. ÖBB advirtió que la disponibilidad de asientos en Railjet era “extremadamente limitada” y recomendó a los viajeros comprar mejoras a primera clase, donde el inventario era algo mejor.
Las cadenas logísticas también sufrieron el impacto. DHL y UPS declararon fuerza mayor para envíos exprés nocturnos que pasan por la clasificación nocturna de VIE, mientras el Aeropuerto de Viena renovó sus llamados a reformar el impuesto a la aviación, argumentando que los altos cargos disuaden a las aerolíneas de mantener aviones de reserva en Austria, reduciendo la capacidad de respuesta ante condiciones climáticas adversas.
