También el 4 de diciembre, los legisladores aprobaron un proyecto de ley del gobierno que modifica la Ley de Transporte por Carretera y la Ley de Transporte de Pasajeros para implementar el Paquete de Movilidad I de la UE. La reforma sustituye el permiso nacional de transporte de Alemania por la Licencia Comunitaria de la UE para operaciones tanto nacionales como internacionales, y reduce el umbral de peso de 3,5 t a 2,5 t.
Al ampliar el requisito de licencia a vehículos comerciales más ligeros, Berlín cierra una laguna normativa que permitía a las furgonetas de la llamada ‘flota gris’ eludir las normas de cabotaje y los controles de cumplimiento social. La ley también crea un sistema centralizado de evaluación de riesgos para las empresas de transporte, allanando el camino para inspecciones en carretera más específicas y la presentación digital de documentos.
![El Bundestag incorpora el Paquete de Movilidad I de la UE: la licencia comunitaria se convierte en estándar para camiones desde 2,5 toneladas]()
Para los proveedores logísticos y las flotas corporativas, los cambios implican que las filiales con sede en Alemania deben solicitar o actualizar la licencia de la UE y asegurarse de que los conductores porten pruebas digitales conformes. Los operadores de comercio electrónico más pequeños que dependen de furgonetas de menos de 3,5 toneladas enfrentarán nuevos trámites administrativos y posiblemente mayores costos.
Dado que la mayoría de los demás estados miembros ya han transpuesto el Paquete de Movilidad I, la medida alemana acerca el mercado único a una aplicación más uniforme, reduciendo la búsqueda de jurisdicciones favorables y ayudando a las empresas cumplidoras a competir en igualdad de condiciones.
Al ampliar el requisito de licencia a vehículos comerciales más ligeros, Berlín cierra una laguna normativa que permitía a las furgonetas de la llamada ‘flota gris’ eludir las normas de cabotaje y los controles de cumplimiento social. La ley también crea un sistema centralizado de evaluación de riesgos para las empresas de transporte, allanando el camino para inspecciones en carretera más específicas y la presentación digital de documentos.
Para los proveedores logísticos y las flotas corporativas, los cambios implican que las filiales con sede en Alemania deben solicitar o actualizar la licencia de la UE y asegurarse de que los conductores porten pruebas digitales conformes. Los operadores de comercio electrónico más pequeños que dependen de furgonetas de menos de 3,5 toneladas enfrentarán nuevos trámites administrativos y posiblemente mayores costos.
Dado que la mayoría de los demás estados miembros ya han transpuesto el Paquete de Movilidad I, la medida alemana acerca el mercado único a una aplicación más uniforme, reduciendo la búsqueda de jurisdicciones favorables y ayudando a las empresas cumplidoras a competir en igualdad de condiciones.
