Un empuje rutinario en Guarulhos se convirtió en un susto nocturno el jueves (4 de diciembre), cuando una unidad de servicio en tierra se incendió junto al vuelo LA3418 de LATAM con destino a Porto Alegre. Denso humo rodeó al Airbus A321, lo que llevó al capitán a abortar la salida, desplegar los toboganes y ordenar la evacuación inmediata de 169 pasajeros y tripulación.
Los bomberos del aeropuerto controlaron el incendio en minutos y no se reportaron heridos, pero el incidente pone de manifiesto los riesgos operativos asociados al aumento de viajes en Brasil durante fin de año. Diciembre es tradicionalmente el mes más ocupado para viajes corporativos nacionales y tráfico vacacional; en los días pico, GRU maneja más de 900 movimientos de aeronaves.
![Incendio en equipo terrestre provoca evacuación y cancelación de vuelos en el aeropuerto GRU de São Paulo]()
LATAM reubicó a la mayoría de los pasajeros en un avión de reemplazo que despegó poco después de las 2:30 a.m., mientras que diez pasajeros optaron por transporte terrestre proporcionado por la aerolínea. El aeropuerto GRU destacó que la terminal continuó operando con normalidad y que todos los protocolos de seguridad “funcionaron exactamente como estaban diseñados.”
Para los gestores de movilidad, la lección es clara: mantener márgenes de tiempo sigue siendo esencial en los congestionados hubs brasileños, donde incluso fallas menores en el equipo pueden afectar conexiones domésticas muy ajustadas. Las empresas con reuniones críticas el mismo día en São Paulo o conexiones posteriores deberían considerar vuelos más tempranos o planes de contingencia durante la temporada alta.
La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) ha abierto una investigación sobre los procedimientos de mantenimiento de la empresa externa de servicios en tierra involucrada. Se esperan resultados preliminares en 30 días; según el desenlace, las aseguradoras podrían revisar las primas de responsabilidad por servicios en tierra en aeropuertos brasileños para 2026.
Los bomberos del aeropuerto controlaron el incendio en minutos y no se reportaron heridos, pero el incidente pone de manifiesto los riesgos operativos asociados al aumento de viajes en Brasil durante fin de año. Diciembre es tradicionalmente el mes más ocupado para viajes corporativos nacionales y tráfico vacacional; en los días pico, GRU maneja más de 900 movimientos de aeronaves.
LATAM reubicó a la mayoría de los pasajeros en un avión de reemplazo que despegó poco después de las 2:30 a.m., mientras que diez pasajeros optaron por transporte terrestre proporcionado por la aerolínea. El aeropuerto GRU destacó que la terminal continuó operando con normalidad y que todos los protocolos de seguridad “funcionaron exactamente como estaban diseñados.”
Para los gestores de movilidad, la lección es clara: mantener márgenes de tiempo sigue siendo esencial en los congestionados hubs brasileños, donde incluso fallas menores en el equipo pueden afectar conexiones domésticas muy ajustadas. Las empresas con reuniones críticas el mismo día en São Paulo o conexiones posteriores deberían considerar vuelos más tempranos o planes de contingencia durante la temporada alta.
La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) ha abierto una investigación sobre los procedimientos de mantenimiento de la empresa externa de servicios en tierra involucrada. Se esperan resultados preliminares en 30 días; según el desenlace, las aseguradoras podrían revisar las primas de responsabilidad por servicios en tierra en aeropuertos brasileños para 2026.
