Qantas ha cerrado un capítulo importante en su recuperación postpandemia al reactivar el VH-OQC, el décimo y último de sus Airbus A380, el 5 de diciembre de 2025. El superjumbo aterrizó en Sídney tras un extenso programa global de ingeniería de 100,000 horas que incluyó mantenimiento mayor, reemplazo del tren de aterrizaje y una renovación completa de la cabina con asientos premium adicionales y una sala First Class mejorada.
La aeronave funcionará como reserva operativa durante la temporada alta navideña antes de retomar los vuelos diarios entre Sídney y Dallas a partir del 1 de enero, restaurando la capacidad ultra larga distancia previa al COVID hacia Norteamérica. Esta medida amplía el acceso con una sola escala para pasajeros y exportadores australianos a más de 230 destinos en EE.UU. gracias a la alianza conjunta de Qantas con American Airlines.
![Qantas vuelve a poner en servicio su último Airbus A380 tras casi seis años almacenado]()
Desde una perspectiva de movilidad global, el regreso del superjumbo incrementa la oferta de cabinas premium en una ruta corporativa muy demandada y aporta espacio adicional en la bodega para carga de alto valor. Cam Wallace, CEO de Qantas International, afirmó que la renovación “permitirá más asientos en rutas largas populares”, reflejando la confianza de la aerolínea en una demanda sostenida tanto corporativa como turística.
Las agencias de gestión de viajes reportan fuertes reservas anticipadas para enero, destacando que la configuración de cuatro clases del A380 (incluyendo First) ofrece oportunidades de upgrade poco comunes en los jets bimotor más modernos. Sin embargo, los analistas advierten que Qantas planea retirar su flota de A380 a partir de 2032, por lo que las empresas deben prepararse para futuras transiciones hacia aviones más pequeños como el A350.
La aeronave funcionará como reserva operativa durante la temporada alta navideña antes de retomar los vuelos diarios entre Sídney y Dallas a partir del 1 de enero, restaurando la capacidad ultra larga distancia previa al COVID hacia Norteamérica. Esta medida amplía el acceso con una sola escala para pasajeros y exportadores australianos a más de 230 destinos en EE.UU. gracias a la alianza conjunta de Qantas con American Airlines.
Desde una perspectiva de movilidad global, el regreso del superjumbo incrementa la oferta de cabinas premium en una ruta corporativa muy demandada y aporta espacio adicional en la bodega para carga de alto valor. Cam Wallace, CEO de Qantas International, afirmó que la renovación “permitirá más asientos en rutas largas populares”, reflejando la confianza de la aerolínea en una demanda sostenida tanto corporativa como turística.
Las agencias de gestión de viajes reportan fuertes reservas anticipadas para enero, destacando que la configuración de cuatro clases del A380 (incluyendo First) ofrece oportunidades de upgrade poco comunes en los jets bimotor más modernos. Sin embargo, los analistas advierten que Qantas planea retirar su flota de A380 a partir de 2032, por lo que las empresas deben prepararse para futuras transiciones hacia aviones más pequeños como el A350.
