El gobierno de las Bahamas ha presentado un proyecto de ley que, por primera vez, tipifica específicamente como delito el tráfico ilegal de personas, imponiendo multas de hasta 300,000 dólares y penas de prisión de hasta 15 años para operaciones que pongan en peligro vidas, involucren a mujeres embarazadas o trasladen grupos de más de diez personas. Infracciones menores, como facilitar desembarcos ilegales, seguirán con penas de siete años y multas de seis cifras. El primer ministro Philip Davis declaró: “Las Bahamas no serán un trampolín para la migración ilegal hacia Estados Unidos”.
Washington ha considerado durante mucho tiempo al archipiélago —a solo 80 kilómetros de Florida— como un baluarte clave contra el flujo migratorio caribeño. En mayo, el secretario de Estado Marco Rubio instó a los líderes de CARICOM a adoptar medidas más estrictas, advirtiendo que la Guardia Costera de EE. UU. había interceptado a más de 11,000 haitianos y cubanos transitando aguas bahameñas en el último año fiscal. El nuevo proyecto de ley se interpreta ampliamente como una respuesta a esa diplomacia, alineando a Nassau con la promesa del presidente Trump de “cerrar las rutas marítimas tan estrictamente como la frontera terrestre”.
![Las Bahamas actúan para desmantelar las rutas de tráfico de migrantes hacia Florida bajo presión de EE. UU.]()
Para los planificadores de seguridad fronteriza de EE. UU., una ofensiva bahameña podría reducir drásticamente el número de intercepciones y solicitudes de asilo en el sur de Florida, aliviando la presión sobre las plazas de detención y los tribunales migratorios. Sin embargo, las líneas de cruceros y operadores de yates privados temen tácticas agresivas de abordaje y retrasos en aguas territoriales bahameñas una vez que la ley entre en vigor.
Los gestores de movilidad corporativa con empleados en Miami deben estar atentos a posibles aumentos en la actividad de la Guardia Costera y la congestión portuaria resultante. Las empresas que dependen de mano de obra caribeña estacional también podrían enfrentar dificultades en la contratación si aumentan las tarifas de los traficantes y cambian las rutas marítimas.
Medidas recomendadas: revisar los protocolos de viaje de emergencia para el personal destinado en Nassau; informar a los empleados sobre el aumento en las inspecciones de embarcaciones; y reevaluar las estrategias de permiso humanitario que utilizan escalas en terceros países a través de las Bahamas.
Washington ha considerado durante mucho tiempo al archipiélago —a solo 80 kilómetros de Florida— como un baluarte clave contra el flujo migratorio caribeño. En mayo, el secretario de Estado Marco Rubio instó a los líderes de CARICOM a adoptar medidas más estrictas, advirtiendo que la Guardia Costera de EE. UU. había interceptado a más de 11,000 haitianos y cubanos transitando aguas bahameñas en el último año fiscal. El nuevo proyecto de ley se interpreta ampliamente como una respuesta a esa diplomacia, alineando a Nassau con la promesa del presidente Trump de “cerrar las rutas marítimas tan estrictamente como la frontera terrestre”.
Para los planificadores de seguridad fronteriza de EE. UU., una ofensiva bahameña podría reducir drásticamente el número de intercepciones y solicitudes de asilo en el sur de Florida, aliviando la presión sobre las plazas de detención y los tribunales migratorios. Sin embargo, las líneas de cruceros y operadores de yates privados temen tácticas agresivas de abordaje y retrasos en aguas territoriales bahameñas una vez que la ley entre en vigor.
Los gestores de movilidad corporativa con empleados en Miami deben estar atentos a posibles aumentos en la actividad de la Guardia Costera y la congestión portuaria resultante. Las empresas que dependen de mano de obra caribeña estacional también podrían enfrentar dificultades en la contratación si aumentan las tarifas de los traficantes y cambian las rutas marítimas.
Medidas recomendadas: revisar los protocolos de viaje de emergencia para el personal destinado en Nassau; informar a los empleados sobre el aumento en las inspecciones de embarcaciones; y reevaluar las estrategias de permiso humanitario que utilizan escalas en terceros países a través de las Bahamas.
