En una decisión seguida de cerca por exportadores de carne y proveedores de logística agropecuaria, el estado de Pará ha postergado casi cinco años el plazo obligatorio para la trazabilidad del ganado. Según las normas aprobadas en 2023, los ganaderos tenían hasta el 1 de enero de 2026 para etiquetar los 26 millones de cabezas de ganado de la región amazónica y hasta 2027 para garantizar la trazabilidad digital completa antes de poder mover o vender los animales. Citando costos y dificultades técnicas, los gremios de productores lograron que el gobierno estatal aplazara la fecha límite de cumplimiento hasta el 31 de diciembre de 2030.
Este retraso es relevante para la movilidad global porque Pará se encuentra en corredores fluviales y terrestres clave que canalizan ganado vivo y carne desde la selva amazónica hacia los frigoríficos de exportación en São Paulo y los puertos que abastecen a Medio Oriente y China. Sin etiquetas electrónicas uniformes y certificados digitales de la Guia de Trânsito Animal (GTA), los inspectores fronterizos de estados vecinos pueden —y con frecuencia lo hacen— poner en cuarentena los envíos, causando demoras de varios días para los camiones refrigerados y transportistas de ganado.
![Pará extiende hasta 2030 el plazo para el rastreo de ganado, complicando la planificación del transporte ganadero]()
Organizaciones ambientales condenaron la decisión, advirtiendo que debilita la credibilidad de Brasil de cara a la COP30 que se celebrará en Belém el próximo año. Sin embargo, los agentes de carga señalan que la postergación al menos brinda más tiempo a pequeños ganaderos y transportistas para actualizar escáneres portátiles, enlaces satelitales e interfaces SAP necesarias para subir datos al sistema federal SICAR.
Las normas nacionales aún exigen trazabilidad completa para 2033, y grandes multinacionales del procesamiento de carne como JBS y Marfrig han indicado que mantendrán sus propios plazos de 2027 para las fincas proveedoras, a fin de no perder acceso a los mercados de la UE y Reino Unido. Por ello, los gestores de movilidad que organizan movimientos interestatales o transfronterizos de ganado deben seguir de cerca los calendarios de doble cumplimiento —estatal y corporativo— y presupuestar posibles controles documentales en la frontera Pará–Mato Grosso, donde las fuerzas conjuntas de PRF y MAPA han intensificado las inspecciones sorpresivas.
En la práctica, los planificadores logísticos deberían incluir márgenes de 24 a 48 horas en los horarios de transporte, asegurarse de que los conductores porten tanto las GTAs físicas como digitales, y verificar que las fincas tercerizadas registren a los animales, incluso si la obligación legal ha sido aplazada. No hacerlo podría dejar a las flotas varadas en los puntos de control, con multas de R$ 5.000 por cabeza y poner en riesgo los certificados de exportación de los cargamentos completos.
Este retraso es relevante para la movilidad global porque Pará se encuentra en corredores fluviales y terrestres clave que canalizan ganado vivo y carne desde la selva amazónica hacia los frigoríficos de exportación en São Paulo y los puertos que abastecen a Medio Oriente y China. Sin etiquetas electrónicas uniformes y certificados digitales de la Guia de Trânsito Animal (GTA), los inspectores fronterizos de estados vecinos pueden —y con frecuencia lo hacen— poner en cuarentena los envíos, causando demoras de varios días para los camiones refrigerados y transportistas de ganado.
Organizaciones ambientales condenaron la decisión, advirtiendo que debilita la credibilidad de Brasil de cara a la COP30 que se celebrará en Belém el próximo año. Sin embargo, los agentes de carga señalan que la postergación al menos brinda más tiempo a pequeños ganaderos y transportistas para actualizar escáneres portátiles, enlaces satelitales e interfaces SAP necesarias para subir datos al sistema federal SICAR.
Las normas nacionales aún exigen trazabilidad completa para 2033, y grandes multinacionales del procesamiento de carne como JBS y Marfrig han indicado que mantendrán sus propios plazos de 2027 para las fincas proveedoras, a fin de no perder acceso a los mercados de la UE y Reino Unido. Por ello, los gestores de movilidad que organizan movimientos interestatales o transfronterizos de ganado deben seguir de cerca los calendarios de doble cumplimiento —estatal y corporativo— y presupuestar posibles controles documentales en la frontera Pará–Mato Grosso, donde las fuerzas conjuntas de PRF y MAPA han intensificado las inspecciones sorpresivas.
En la práctica, los planificadores logísticos deberían incluir márgenes de 24 a 48 horas en los horarios de transporte, asegurarse de que los conductores porten tanto las GTAs físicas como digitales, y verificar que las fincas tercerizadas registren a los animales, incluso si la obligación legal ha sido aplazada. No hacerlo podría dejar a las flotas varadas en los puntos de control, con multas de R$ 5.000 por cabeza y poner en riesgo los certificados de exportación de los cargamentos completos.
