La aerolínea híbrida con sede en Roma, Aeroitalia, publicó sus resultados de nueve meses el 1 de diciembre, confirmando su posición como la aerolínea de más rápido crecimiento en Italia, después de la estatal ITA Airways. De enero a septiembre, la compañía operó 18.764 vuelos, un aumento del 24 % interanual, transportando 2,48 millones de pasajeros con un factor de ocupación promedio del 79 %. Los ingresos crecieron un 25 % hasta 216,8 millones de euros, mientras que el EBITDA alcanzó los 17,1 millones de euros, según un informe de Teleborsa.
La dirección atribuye este crecimiento a la diversificación de la red: rutas nacionales principales como Milán Linate–Bari tuvieron un desempeño sólido, pero también los nuevos servicios estacionales a Tirana y Bucarest lograron buena ocupación. Los ingresos auxiliares por pasajero aumentaron un 12 % hasta 66,59 euros, reflejando una estructura tarifaria renovada y una mayor venta cruzada de productos como alquiler de coches y acceso a salas VIP.
![Aeroitalia Reporta un Aumento del 25 % en sus Ingresos y Aspira a 3 Millones de Pasajeros para 2025]()
Para los planificadores de movilidad y reubicación, la expansión de Aeroitalia amplía las opciones punto a punto dentro de Italia justo cuando la capacidad del tren de alta velocidad alcanza su límite en los corredores clave norte-sur. Sin embargo, un crecimiento rápido puede poner a prueba la resiliencia operativa; la aerolínea sufrió una tasa de cancelación de vuelos del 2,8 % durante la ola de calor de agosto, lo que llevó a la Autoridad de Aviación Civil (ENAC) a revisar la programación de tripulaciones.
El CEO de Aeroitalia, Marc Bourgade, afirmó que la compañía está en camino de alcanzar su objetivo de tres millones de pasajeros en 2025 y que anunciará la incorporación de más aviones B737-MAX en régimen de arrendamiento en el primer trimestre de 2026. Además, la aerolínea busca socios para acuerdos de código compartido que cubran vacíos en el norte de Europa, lo que integraría aún más las ciudades secundarias italianas en los programas globales de viajes corporativos.
Si la tendencia al alza continúa, Aeroitalia podría convertirse en una alternativa viable para contratos corporativos actualmente dominados por ITA, Ryanair y Wizz Air, ejerciendo potencialmente presión a la baja sobre las tarifas de clase business en Italia para el próximo verano.
La dirección atribuye este crecimiento a la diversificación de la red: rutas nacionales principales como Milán Linate–Bari tuvieron un desempeño sólido, pero también los nuevos servicios estacionales a Tirana y Bucarest lograron buena ocupación. Los ingresos auxiliares por pasajero aumentaron un 12 % hasta 66,59 euros, reflejando una estructura tarifaria renovada y una mayor venta cruzada de productos como alquiler de coches y acceso a salas VIP.
Para los planificadores de movilidad y reubicación, la expansión de Aeroitalia amplía las opciones punto a punto dentro de Italia justo cuando la capacidad del tren de alta velocidad alcanza su límite en los corredores clave norte-sur. Sin embargo, un crecimiento rápido puede poner a prueba la resiliencia operativa; la aerolínea sufrió una tasa de cancelación de vuelos del 2,8 % durante la ola de calor de agosto, lo que llevó a la Autoridad de Aviación Civil (ENAC) a revisar la programación de tripulaciones.
El CEO de Aeroitalia, Marc Bourgade, afirmó que la compañía está en camino de alcanzar su objetivo de tres millones de pasajeros en 2025 y que anunciará la incorporación de más aviones B737-MAX en régimen de arrendamiento en el primer trimestre de 2026. Además, la aerolínea busca socios para acuerdos de código compartido que cubran vacíos en el norte de Europa, lo que integraría aún más las ciudades secundarias italianas en los programas globales de viajes corporativos.
Si la tendencia al alza continúa, Aeroitalia podría convertirse en una alternativa viable para contratos corporativos actualmente dominados por ITA, Ryanair y Wizz Air, ejerciendo potencialmente presión a la baja sobre las tarifas de clase business en Italia para el próximo verano.
