Eurostar advirtió a los pasajeros sobre una interrupción significativa el 1 de diciembre de 2025, tras una avería en la catenaria en Bruselas-Sur (Brussel-Zuid/Bruxelles-Midi) que obligó a suspender temporalmente los servicios de alta velocidad. La página de información en tiempo real, actualizada a las 11:40 CET, informó que no circulaban trenes entre París Gare du Nord y Bruselas, además de retrasos en cadena de 30 a 60 minutos en la red belga en general.
Los equipos técnicos del gestor de infraestructuras Infrabel trabajan para restablecer la electricidad, pero Eurostar ya ha cancelado varios servicios (por ejemplo, 9115, 9133, 9145 y 9167) y advirtió sobre cambios en la asignación de asientos en otros. Los pasajeros con billetes flexibles pueden cambiar su reserva sin coste, mientras que quienes tengan billetes no flexibles pueden optar a vales según el Reglamento Ferroviario de la UE 2021/782.
![Fallo en el suministro eléctrico detiene los trenes Eurostar que entran y salen de Bruselas-Sur]()
La avería ocurre en un periodo de alta demanda por viajes de negocios: muchos viajeros corporativos utilizan los trenes del lunes al mediodía hacia Londres y París. La consultora belga B-Refresh estima que cada hora de interrupción del tren de alta velocidad supone hasta 1,3 millones de euros en pérdidas de productividad y gastos de reubicación para el sector servicios de Bruselas.
Los gestores de movilidad deberían avisar a los viajeros para que consideren vuelos desde Zaventem o pospongan sus reuniones. Eurostar anuncia que emitirá una nueva actualización a las 15:00 CET; los servicios limitados podrían reanudarse una vez reparada la catenaria y completadas las inspecciones de seguridad.
De cara al futuro, los sindicatos del transporte siguen de cerca el incidente mientras presionan para acelerar la inversión en el plan de renovación de electrificación de Infrabel, valorado en 4.000 millones de euros, para evitar fallos similares antes del lanzamiento del ETIAS en 2026, que se espera aumente el número de pasajeros cruzando el Canal de la Mancha.
Los equipos técnicos del gestor de infraestructuras Infrabel trabajan para restablecer la electricidad, pero Eurostar ya ha cancelado varios servicios (por ejemplo, 9115, 9133, 9145 y 9167) y advirtió sobre cambios en la asignación de asientos en otros. Los pasajeros con billetes flexibles pueden cambiar su reserva sin coste, mientras que quienes tengan billetes no flexibles pueden optar a vales según el Reglamento Ferroviario de la UE 2021/782.
La avería ocurre en un periodo de alta demanda por viajes de negocios: muchos viajeros corporativos utilizan los trenes del lunes al mediodía hacia Londres y París. La consultora belga B-Refresh estima que cada hora de interrupción del tren de alta velocidad supone hasta 1,3 millones de euros en pérdidas de productividad y gastos de reubicación para el sector servicios de Bruselas.
Los gestores de movilidad deberían avisar a los viajeros para que consideren vuelos desde Zaventem o pospongan sus reuniones. Eurostar anuncia que emitirá una nueva actualización a las 15:00 CET; los servicios limitados podrían reanudarse una vez reparada la catenaria y completadas las inspecciones de seguridad.
De cara al futuro, los sindicatos del transporte siguen de cerca el incidente mientras presionan para acelerar la inversión en el plan de renovación de electrificación de Infrabel, valorado en 4.000 millones de euros, para evitar fallos similares antes del lanzamiento del ETIAS en 2026, que se espera aumente el número de pasajeros cruzando el Canal de la Mancha.
