Hermes Airports ha iniciado la segunda fase de la tan esperada ampliación del Aeropuerto Internacional de Pafos, un proyecto de 220 millones de euros que extenderá la calle de rodaje paralela sur, añadirá dos calles de rodaje de salida rápida y ampliará la terminal en un tercio. Las obras nocturnas comenzaron entre el 27 y 28 de noviembre para evitar cierres durante el día; los equipos acceden a la pista tras la última salida a las 23:30 y la abandonan antes de la primera llegada a las 06:00.
Una vez finalizada a mediados de 2027, el número de movimientos de aeronaves en hora punta en Pafos aumentará de 12 a 18, incrementando la capacidad total de pasajeros en aproximadamente un 30%. La mejora incluye seis nuevas puertas de embarque, un sistema de equipajes ampliado y una nueva sala de inmigración preparada para futuras puertas biométricas de entrada y salida Schengen. Solo las calles de rodaje de salida rápida reducirán la ocupación de pista en 45 segundos por avión, liberando valiosos espacios para aerolíneas de bajo coste y vuelos chárter de negocios.
![Comienzan las obras de mejora de 220 millones de euros en la pista y terminal del Aeropuerto Internacional de Pafos]()
Para los equipos de movilidad global, esto significa mayor disponibilidad de asientos en rutas saturadas hacia Europa Occidental y el Golfo, desplazamientos de fin de semana más sencillos para expatriados y mayor flexibilidad para trabajadores rotativos en proyectos energéticos del Mediterráneo Oriental. La ampliación está alineada con la ambición de Chipre de unirse al espacio Schengen a finales de esta década, garantizando que la nueva sala de llegadas esté “lista para Schengen” desde el primer día.
Los responsables de logística deben tener en cuenta que un carril de tráfico en la planta de llegadas permanecerá cerrado durante toda la construcción, por lo que los pasajeros deben prever 15 minutos adicionales para recogidas y dejadas. Las aerolíneas han sido informadas de que este invierno se podrían dar operaciones con una sola pista, aunque Hermes asegura que las molestias serán mínimas gracias al horario nocturno de trabajo.
Una vez finalizada a mediados de 2027, el número de movimientos de aeronaves en hora punta en Pafos aumentará de 12 a 18, incrementando la capacidad total de pasajeros en aproximadamente un 30%. La mejora incluye seis nuevas puertas de embarque, un sistema de equipajes ampliado y una nueva sala de inmigración preparada para futuras puertas biométricas de entrada y salida Schengen. Solo las calles de rodaje de salida rápida reducirán la ocupación de pista en 45 segundos por avión, liberando valiosos espacios para aerolíneas de bajo coste y vuelos chárter de negocios.
Para los equipos de movilidad global, esto significa mayor disponibilidad de asientos en rutas saturadas hacia Europa Occidental y el Golfo, desplazamientos de fin de semana más sencillos para expatriados y mayor flexibilidad para trabajadores rotativos en proyectos energéticos del Mediterráneo Oriental. La ampliación está alineada con la ambición de Chipre de unirse al espacio Schengen a finales de esta década, garantizando que la nueva sala de llegadas esté “lista para Schengen” desde el primer día.
Los responsables de logística deben tener en cuenta que un carril de tráfico en la planta de llegadas permanecerá cerrado durante toda la construcción, por lo que los pasajeros deben prever 15 minutos adicionales para recogidas y dejadas. Las aerolíneas han sido informadas de que este invierno se podrían dar operaciones con una sola pista, aunque Hermes asegura que las molestias serán mínimas gracias al horario nocturno de trabajo.
