La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) publicó su informe final el 29 de noviembre, revelando que un equipo de 25 inspectores realizó más de 80 inspecciones de seguridad en plataformas, control de seguridad y asignación de franjas horarias en ocho aeropuertos entre el 10 y el 21 de noviembre, justo durante la celebración en Belém de la 30ª Conferencia Climática de la ONU (COP30). La operación, denominada ‘Fiscalización Amazônia’, se centró en el Aeropuerto Internacional Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro (BEL), pero se extendió a São Paulo, Brasília y Manaus para supervisar el tráfico de conexión.
A pesar de manejar cerca de 60,000 delegados —el triple del promedio diario de BEL antes de la pandemia—, el aeropuerto registró un 87% de puntualidad en las llegadas internacionales. Ninguna aerolínea extranjera superó la tolerancia de su franja horaria asignada, y los inspectores solo detectaron pequeñas discrepancias en la documentación, todas corregidas al instante. De gran importancia para los planificadores de movilidad, ANAC confirmó que las puertas electrónicas temporales y los mostradores adicionales de inmigración instalados para la COP30 permanecerán operativos hasta después del pico de Año Nuevo, facilitando el flujo de pasajeros durante la temporada más concurrida de Brasil.
![La intensa campaña de 80 inspecciones de ANAC mantuvo las operaciones aéreas de la COP30 puntuales, según informe posterior al evento]()
Los datos de la agencia demuestran que Brasil puede aumentar rápidamente la supervisión aérea cuando eventos globales se realizan en ciudades secundarias. Antes de la cumbre, los departamentos de viajes corporativos temían largas filas y conexiones perdidas en Belém, un aeropuerto mediano con espacio limitado en plataforma y solo cuatro mangas de embarque. ANAC mitigó ese riesgo autorizando previamente posiciones remotas, ubicando a los oficiales de Policía de Pasaportes junto a los inspectores de plataforma y desplegando una unidad móvil de coordinación de franjas horarias conectada en tiempo real con el Network Manager de Eurocontrol.
Para las multinacionales que planifican incentivos o reuniones de alto perfil en torno a la COP30, la ejecución sin contratiempos ofrece un modelo a seguir. “Ahora sabemos que si compartimos las listas de pasajeros con 72 horas de antelación, las autoridades pueden preautorizar grupos completos”, afirmó el responsable de movilidad de una empresa energética con sede en Río. Los agentes de carga también se beneficiaron: el mismo equipo autorizó 320 toneladas de equipos para exposiciones con un tiempo promedio de permanencia de solo 12 horas.
De cara al futuro, ANAC realizará una sesión informativa con las aerolíneas el 5 de diciembre e incorporará las lecciones aprendidas en un protocolo permanente de ‘Corredor Verde’ para futuros eventos en la Amazonía. Esto podría hacer que Belém —y por extensión Manaus y Santarém— sean destinos más atractivos para conferencias y eventos MICE, diversificando el mapa de viajes de negocios de Brasil más allá del tradicional eje Río–São Paulo.
A pesar de manejar cerca de 60,000 delegados —el triple del promedio diario de BEL antes de la pandemia—, el aeropuerto registró un 87% de puntualidad en las llegadas internacionales. Ninguna aerolínea extranjera superó la tolerancia de su franja horaria asignada, y los inspectores solo detectaron pequeñas discrepancias en la documentación, todas corregidas al instante. De gran importancia para los planificadores de movilidad, ANAC confirmó que las puertas electrónicas temporales y los mostradores adicionales de inmigración instalados para la COP30 permanecerán operativos hasta después del pico de Año Nuevo, facilitando el flujo de pasajeros durante la temporada más concurrida de Brasil.
Los datos de la agencia demuestran que Brasil puede aumentar rápidamente la supervisión aérea cuando eventos globales se realizan en ciudades secundarias. Antes de la cumbre, los departamentos de viajes corporativos temían largas filas y conexiones perdidas en Belém, un aeropuerto mediano con espacio limitado en plataforma y solo cuatro mangas de embarque. ANAC mitigó ese riesgo autorizando previamente posiciones remotas, ubicando a los oficiales de Policía de Pasaportes junto a los inspectores de plataforma y desplegando una unidad móvil de coordinación de franjas horarias conectada en tiempo real con el Network Manager de Eurocontrol.
Para las multinacionales que planifican incentivos o reuniones de alto perfil en torno a la COP30, la ejecución sin contratiempos ofrece un modelo a seguir. “Ahora sabemos que si compartimos las listas de pasajeros con 72 horas de antelación, las autoridades pueden preautorizar grupos completos”, afirmó el responsable de movilidad de una empresa energética con sede en Río. Los agentes de carga también se beneficiaron: el mismo equipo autorizó 320 toneladas de equipos para exposiciones con un tiempo promedio de permanencia de solo 12 horas.
De cara al futuro, ANAC realizará una sesión informativa con las aerolíneas el 5 de diciembre e incorporará las lecciones aprendidas en un protocolo permanente de ‘Corredor Verde’ para futuros eventos en la Amazonía. Esto podría hacer que Belém —y por extensión Manaus y Santarém— sean destinos más atractivos para conferencias y eventos MICE, diversificando el mapa de viajes de negocios de Brasil más allá del tradicional eje Río–São Paulo.
