Los cielos de India amanecieron el 29 de noviembre con una turbulencia de otro tipo cuando Airbus emitió una directiva técnica mundial para sus aviones más vendidos de la familia A320, advirtiendo sobre un riesgo poco común de que la radiación solar pudiera corromper los datos de control de vuelo. En cuestión de horas, Air India e IndiGo —operadores de más de 380 aeronaves de la serie A320— comenzaron a retirar del servicio algunas unidades para realizar actualizaciones urgentes de software y hardware.
Según fuentes de la industria aérea, aproximadamente el 14 % de la flota doméstica de fuselaje estrecho será retirada de la rotación en las próximas 72 horas. Aunque la actualización en sí toma solo dos horas, la programación de ingeniería, vuelos de validación y la organización de tripulaciones implican que cada avión podría estar fuera de servicio hasta 24 horas. Los aeropuertos de Delhi, Mumbai, Bengaluru y Hyderabad —donde se concentran la mayoría de los talleres de mantenimiento— ya han reducido el número de movimientos en horas punta para facilitar remolques adicionales y procedimientos de arranque de motores.
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Para los equipos de movilidad corporativa, el momento no podría ser peor. Diciembre es la temporada alta anual para traslados de corta distancia, reuniones de fin de año y lanzamientos de proyectos. Los viajeros con tarifas "de último minuto" impuestas por el Gobierno de India podrían verse en listas de espera o tener que tomar rutas más largas a través de la red más limitada de Vistara. Las empresas con carga sensible al tiempo en las bodegas (como muestras farmacéuticas o electrónica de alto valor) deberían considerar la capacidad de carga aérea o alternativas por carretera.
La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) ha solicitado a las aerolíneas que presenten registros de cumplimiento en un plazo de siete días y ha advertido sobre inspecciones aleatorias en los reinicios del sistema de piloto automático. Los aseguradores señalan que una directiva similar en 2019 provocó un aumento del 1,8 % en las reclamaciones por irregularidades de vuelo desde India; esperan que esta cifra sea mayor este año debido a que la flota doméstica ha crecido un 34 % desde entonces.
En el lado positivo, ambas aerolíneas han confirmado que no hubo ningún incidente de seguridad que afectara a los pasajeros que motivara la directiva; la falla fue detectada durante un análisis rutinario de datos en Europa. Sin embargo, los viajeros de negocios deberían prever al menos cuatro horas de margen para conexiones internacionales posteriores hasta el 3 de diciembre y conservar sus tarjetas de embarque para obtener certificados de interrupción, que suelen ser necesarios para reclamaciones de compensación bajo la normativa EU261 o similares en aerolíneas de conexión.
Según fuentes de la industria aérea, aproximadamente el 14 % de la flota doméstica de fuselaje estrecho será retirada de la rotación en las próximas 72 horas. Aunque la actualización en sí toma solo dos horas, la programación de ingeniería, vuelos de validación y la organización de tripulaciones implican que cada avión podría estar fuera de servicio hasta 24 horas. Los aeropuertos de Delhi, Mumbai, Bengaluru y Hyderabad —donde se concentran la mayoría de los talleres de mantenimiento— ya han reducido el número de movimientos en horas punta para facilitar remolques adicionales y procedimientos de arranque de motores.
Para los equipos de movilidad corporativa, el momento no podría ser peor. Diciembre es la temporada alta anual para traslados de corta distancia, reuniones de fin de año y lanzamientos de proyectos. Los viajeros con tarifas "de último minuto" impuestas por el Gobierno de India podrían verse en listas de espera o tener que tomar rutas más largas a través de la red más limitada de Vistara. Las empresas con carga sensible al tiempo en las bodegas (como muestras farmacéuticas o electrónica de alto valor) deberían considerar la capacidad de carga aérea o alternativas por carretera.
La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) ha solicitado a las aerolíneas que presenten registros de cumplimiento en un plazo de siete días y ha advertido sobre inspecciones aleatorias en los reinicios del sistema de piloto automático. Los aseguradores señalan que una directiva similar en 2019 provocó un aumento del 1,8 % en las reclamaciones por irregularidades de vuelo desde India; esperan que esta cifra sea mayor este año debido a que la flota doméstica ha crecido un 34 % desde entonces.
En el lado positivo, ambas aerolíneas han confirmado que no hubo ningún incidente de seguridad que afectara a los pasajeros que motivara la directiva; la falla fue detectada durante un análisis rutinario de datos en Europa. Sin embargo, los viajeros de negocios deberían prever al menos cuatro horas de margen para conexiones internacionales posteriores hasta el 3 de diciembre y conservar sus tarjetas de embarque para obtener certificados de interrupción, que suelen ser necesarios para reclamaciones de compensación bajo la normativa EU261 o similares en aerolíneas de conexión.
