Los equipos de construcción nocturnos iniciaron esta semana la segunda fase del programa de ampliación de capacidad del Aeropuerto Internacional de Pafos, un proyecto de 220 millones de euros diseñado para llevar la puerta de entrada occidental de Chipre a la era de la biometría. Las obras, que se realizan entre las 23:30 y las 06:00 para no afectar las operaciones diurnas, incluirán la construcción de dos calles de rodaje de salida rápida, la extensión de una calle de rodaje paralela y la ampliación de la terminal en un tercio.
Una vez finalizado a mediados de 2027, los movimientos de aeronaves en hora punta aumentarán de 12 a 18 y el flujo anual de pasajeros crecerá aproximadamente un 30%. Dentro de la terminal, se añadirán seis puertas de embarque adicionales y un hall de inmigración ampliado, preparados para el Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE y las futuras puertas electrónicas que Chipre espera activar tras obtener la membresía de Schengen a finales de esta década.
![Comienzan las obras de mejora de la pista en Pafos por 220 millones de euros, con nueva sala de inmigración preparada para biometría]()
Hermes Airports asegura que solo las calles de rodaje de salida rápida reducirán en 45 segundos el tiempo promedio de ocupación de la pista por avión, una mejora clave para las aerolíneas de bajo costo con horarios ajustados y para operadores de aviación ejecutiva que requieren horarios precisos. Durante las obras, se ha cerrado un carril de tráfico en el nivel de llegadas, por lo que se recomienda a los viajeros prever 15 minutos adicionales para dejar pasajeros.
Desde una perspectiva de movilidad global, la ampliación promete mayor disponibilidad de asientos en rutas hacia Europa Occidental y el Golfo, que suelen operar con factores de ocupación superiores al 90% en verano. La Cámara de Comercio de Chipre sostiene que la mejora facilitará el turismo invernal y fortalecerá la candidatura de la isla para atraer sedes regionales y talento nómada digital.
Los responsables del proyecto destacan que la sostenibilidad está integrada: se está utilizando asfalto reciclado en las calles de rodaje, mientras que el nuevo segmento de la terminal contará con paneles solares capaces de cubrir el 25% de la demanda eléctrica del edificio.
Una vez finalizado a mediados de 2027, los movimientos de aeronaves en hora punta aumentarán de 12 a 18 y el flujo anual de pasajeros crecerá aproximadamente un 30%. Dentro de la terminal, se añadirán seis puertas de embarque adicionales y un hall de inmigración ampliado, preparados para el Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE y las futuras puertas electrónicas que Chipre espera activar tras obtener la membresía de Schengen a finales de esta década.
Hermes Airports asegura que solo las calles de rodaje de salida rápida reducirán en 45 segundos el tiempo promedio de ocupación de la pista por avión, una mejora clave para las aerolíneas de bajo costo con horarios ajustados y para operadores de aviación ejecutiva que requieren horarios precisos. Durante las obras, se ha cerrado un carril de tráfico en el nivel de llegadas, por lo que se recomienda a los viajeros prever 15 minutos adicionales para dejar pasajeros.
Desde una perspectiva de movilidad global, la ampliación promete mayor disponibilidad de asientos en rutas hacia Europa Occidental y el Golfo, que suelen operar con factores de ocupación superiores al 90% en verano. La Cámara de Comercio de Chipre sostiene que la mejora facilitará el turismo invernal y fortalecerá la candidatura de la isla para atraer sedes regionales y talento nómada digital.
Los responsables del proyecto destacan que la sostenibilidad está integrada: se está utilizando asfalto reciclado en las calles de rodaje, mientras que el nuevo segmento de la terminal contará con paneles solares capaces de cubrir el 25% de la demanda eléctrica del edificio.
