La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) publicó su informe post-evento el 28 de noviembre, detallando una operación especial que movilizó a 25 inspectores en ocho ciudades para garantizar la seguridad de las operaciones aéreas durante la 30ª Conferencia Climática de la ONU (COP30) en Belém. Entre el 10 y el 21 de noviembre, el equipo realizó más de 80 inspecciones de plataforma, seguridad y asignación de franjas horarias en el Aeropuerto Internacional Val-de-Cans.
A pesar de manejar un récord de 60,000 delegados —el triple del promedio diario pre-COVID del aeropuerto— ANAC no registró retrasos significativos atribuibles a deficiencias en la infraestructura. El promedio de puntualidad en vuelos internacionales de llegada fue del 87%, y ninguna aerolínea extranjera superó los límites de sus franjas asignadas. La agencia elogió al concesionario del aeropuerto por acelerar las reparaciones de las calles de rodaje y por desplegar escáneres temporales de equipaje provenientes de Brasilia y Recife.
![ANAC concluye operativo de 80 inspecciones para garantizar el buen funcionamiento de los vuelos de la COP30 en Belém]()
Para los planificadores de viajes corporativos, el informe ofrece referencias valiosas: el día pico de llegada (14 de noviembre) registró 312 movimientos, lo que sugiere que una capacidad similar podría estar disponible para futuros megaeventos si se replica la coordinación anticipada. ANAC confirmó que las flexibilizaciones regulatorias temporales —como permitir el estacionamiento de aviones de fuselaje ancho en la plataforma militar— expiraron el 25 de noviembre, por lo que las aerolíneas deben volver a los procedimientos estándar.
Los hallazgos serán parte de la candidatura de Brasil para albergar la Expo 2030 en São Paulo, demostrando que aeropuertos secundarios pueden sostener grandes encuentros diplomáticos. ANAC adelantó la publicación de un manual para la coordinación de franjas horarias en circunstancias excepcionales, un recurso que los equipos de movilidad deberán tener en cuenta al programar viajes de incentivos o delegaciones deportivas de alto volumen.
A pesar de manejar un récord de 60,000 delegados —el triple del promedio diario pre-COVID del aeropuerto— ANAC no registró retrasos significativos atribuibles a deficiencias en la infraestructura. El promedio de puntualidad en vuelos internacionales de llegada fue del 87%, y ninguna aerolínea extranjera superó los límites de sus franjas asignadas. La agencia elogió al concesionario del aeropuerto por acelerar las reparaciones de las calles de rodaje y por desplegar escáneres temporales de equipaje provenientes de Brasilia y Recife.
Para los planificadores de viajes corporativos, el informe ofrece referencias valiosas: el día pico de llegada (14 de noviembre) registró 312 movimientos, lo que sugiere que una capacidad similar podría estar disponible para futuros megaeventos si se replica la coordinación anticipada. ANAC confirmó que las flexibilizaciones regulatorias temporales —como permitir el estacionamiento de aviones de fuselaje ancho en la plataforma militar— expiraron el 25 de noviembre, por lo que las aerolíneas deben volver a los procedimientos estándar.
Los hallazgos serán parte de la candidatura de Brasil para albergar la Expo 2030 en São Paulo, demostrando que aeropuertos secundarios pueden sostener grandes encuentros diplomáticos. ANAC adelantó la publicación de un manual para la coordinación de franjas horarias en circunstancias excepcionales, un recurso que los equipos de movilidad deberán tener en cuenta al programar viajes de incentivos o delegaciones deportivas de alto volumen.
