La coalición federal de Bélgica reveló su acuerdo presupuestario para 2026-2029 a última hora del 28 de noviembre y, oculto en el documento de 254 páginas, hay una enmienda de una línea que tendrá un impacto desproporcionado en los presupuestos de movilidad corporativa: a partir del 1 de enero de 2027, cada billete emitido para una salida desde un aeropuerto belga llevará un impuesto fijo de embarque de 10 €, frente a los 5 € actuales para vuelos de media y larga distancia y 10 € para trayectos cortos de menos de 500 km.
El gobierno argumenta que armonizar este impuesto simplifica la administración y recaudará aproximadamente 140 millones de euros al año para financiar mejoras en la infraestructura ferroviaria y proyectos de transición ecológica. La ministra de Finanzas, Gwendolyn Rutten, declaró a los periodistas que esta medida mantiene a Bélgica “por debajo del rango de 12 a 20 € que cobran nuestros vecinos antes de sus recientes recortes”, mientras obliga a la aviación a “pagar su parte justa en el esfuerzo climático”.
![Bélgica duplicará el impuesto a los vuelos a partir de 2027, generando problemas de costos para los viajes de negocios]()
Las aerolíneas reaccionaron rápidamente. La asociación comercial Airlines for Europe advirtió que el aumento llega apenas cuatro meses después del último incremento y “se trasladará inevitablemente a los pasajeros”. La aerolínea bandera Brussels Airlines calcula un recargo promedio de 18 € en un billete de ida y vuelta de larga distancia una vez añadidos el IVA y las tasas de distribución, mientras que Ryanair afirma que el impuesto hace que Bélgica sea “aún menos competitiva” que los hubs rivales de Ámsterdam y París, y podría provocar recortes de rutas en Charleroi y Bruselas Sur.
Los gestores de viajes corporativos ya han comenzado a recalcular los presupuestos para 2026-2028. Una encuesta rápida de la Asociación Belga de Gestión de Viajes reveló que el 63 % de las multinacionales planea reducir viajes discrecionales o cambiar reuniones a formato online si los precios de los billetes suben más del 8 %. Los asesores de movilidad también señalan que, dado que el impuesto se cobra en el punto de venta, los ejecutivos con base en Bélgica que reservan vuelos desde París o Ámsterdam en sectores “surface” pueden actualmente evitar la tasa, un vacío legal que el gobierno podría intentar cerrar mediante legislación secundaria.
Por ahora, se insta a las empresas a actualizar las proyecciones de costos para permisos de regreso a casa de empleados desplazados, programas de formación y vuelos de repatriación programados después de 2026, y a informar al personal con antelación para evitar disputas por reembolsos. Los equipos de políticas de viaje también deben estar atentos a posibles medidas de represalia por parte de países vecinos que contemplan sus propios ajustes fiscales verdes en 2026.
El gobierno argumenta que armonizar este impuesto simplifica la administración y recaudará aproximadamente 140 millones de euros al año para financiar mejoras en la infraestructura ferroviaria y proyectos de transición ecológica. La ministra de Finanzas, Gwendolyn Rutten, declaró a los periodistas que esta medida mantiene a Bélgica “por debajo del rango de 12 a 20 € que cobran nuestros vecinos antes de sus recientes recortes”, mientras obliga a la aviación a “pagar su parte justa en el esfuerzo climático”.
Las aerolíneas reaccionaron rápidamente. La asociación comercial Airlines for Europe advirtió que el aumento llega apenas cuatro meses después del último incremento y “se trasladará inevitablemente a los pasajeros”. La aerolínea bandera Brussels Airlines calcula un recargo promedio de 18 € en un billete de ida y vuelta de larga distancia una vez añadidos el IVA y las tasas de distribución, mientras que Ryanair afirma que el impuesto hace que Bélgica sea “aún menos competitiva” que los hubs rivales de Ámsterdam y París, y podría provocar recortes de rutas en Charleroi y Bruselas Sur.
Los gestores de viajes corporativos ya han comenzado a recalcular los presupuestos para 2026-2028. Una encuesta rápida de la Asociación Belga de Gestión de Viajes reveló que el 63 % de las multinacionales planea reducir viajes discrecionales o cambiar reuniones a formato online si los precios de los billetes suben más del 8 %. Los asesores de movilidad también señalan que, dado que el impuesto se cobra en el punto de venta, los ejecutivos con base en Bélgica que reservan vuelos desde París o Ámsterdam en sectores “surface” pueden actualmente evitar la tasa, un vacío legal que el gobierno podría intentar cerrar mediante legislación secundaria.
Por ahora, se insta a las empresas a actualizar las proyecciones de costos para permisos de regreso a casa de empleados desplazados, programas de formación y vuelos de repatriación programados después de 2026, y a informar al personal con antelación para evitar disputas por reembolsos. Los equipos de políticas de viaje también deben estar atentos a posibles medidas de represalia por parte de países vecinos que contemplan sus propios ajustes fiscales verdes en 2026.
