Después de dos décadas de batallas legales y protestas ambientales, Flughafen Wien AG ha abandonado los planes para construir una tercera pista. El co-CEO Julian Jaeger declaró a la emisora nacional ORF que las previsiones de demanda actualizadas muestran que la inversión de 2.000 millones de euros no generaría un retorno adecuado, especialmente tras la retirada del apoyo de Austrian Airlines y Ryanair.
Las aerolíneas están optando por aviones más grandes y con mayor ocupación, lo que permite transportar más pasajeros a través de las dos pistas existentes del aeropuerto. El aumento de los costos de construcción y los objetivos de sostenibilidad más estrictos también han debilitado el caso de negocio, lo que llevó al operador a registrar una pérdida de 55,9 millones de euros en activos de planificación.
![El Aeropuerto de Viena Cancela el Proyecto de una Tercera Pista de 2.000 Millones de Euros, Eliminando la Incertidumbre sobre la Capacidad a Largo Plazo]()
Para los responsables de movilidad y viajes, esta decisión elimina años de incertidumbre sobre posibles escaseces de franjas horarias, interrupciones durante la fase de construcción y revisiones de los horarios de cierre, factores que influyen en las rutas de cuidado obligatorio y en la elección de viviendas para expatriados en los suburbios afectados. Las acciones del aeropuerto subieron un 4,5 % tras la noticia.
La dirección asegura que las ambiciones de crecimiento siguen intactas, pero que las futuras inversiones se centrarán en una gestión aérea más inteligente, la renovación de terminales y proyectos de digitalización como las puertas biométricas, desarrollos que podrían integrarse con el nuevo Sistema de Entrada/Salida de la UE.
Por lo tanto, las empresas que planean establecer sedes regionales o centros logísticos pueden basar sus presupuestos de viaje a medio plazo en la infraestructura actual, mientras monitorean mejoras incrementales que podrían mejorar la puntualidad sin necesidad de grandes obras.
Las aerolíneas están optando por aviones más grandes y con mayor ocupación, lo que permite transportar más pasajeros a través de las dos pistas existentes del aeropuerto. El aumento de los costos de construcción y los objetivos de sostenibilidad más estrictos también han debilitado el caso de negocio, lo que llevó al operador a registrar una pérdida de 55,9 millones de euros en activos de planificación.
Para los responsables de movilidad y viajes, esta decisión elimina años de incertidumbre sobre posibles escaseces de franjas horarias, interrupciones durante la fase de construcción y revisiones de los horarios de cierre, factores que influyen en las rutas de cuidado obligatorio y en la elección de viviendas para expatriados en los suburbios afectados. Las acciones del aeropuerto subieron un 4,5 % tras la noticia.
La dirección asegura que las ambiciones de crecimiento siguen intactas, pero que las futuras inversiones se centrarán en una gestión aérea más inteligente, la renovación de terminales y proyectos de digitalización como las puertas biométricas, desarrollos que podrían integrarse con el nuevo Sistema de Entrada/Salida de la UE.
Por lo tanto, las empresas que planean establecer sedes regionales o centros logísticos pueden basar sus presupuestos de viaje a medio plazo en la infraestructura actual, mientras monitorean mejoras incrementales que podrían mejorar la puntualidad sin necesidad de grandes obras.
