Los viajeros que se desplazaban por Italia el viernes 28 de noviembre de 2025 se encontraron con una interrupción generalizada debido a una huelga general de 24 horas organizada por el sindicato base USB y una constelación de grupos laborales más pequeños, que afectó a todos los principales modos de transporte. Trabajadores de la aviación civil, personal ferroviario, conductores de transporte local y operadores de peajes abandonaron sus puestos en protesta contra el borrador del presupuesto de guerra 2026 presentado por la primera ministra Giorgia Meloni, que desplaza el gasto de programas sociales hacia la defensa.
En las principales puertas de entrada del país, los aeropuertos de Roma-Fiumicino y Milán-Linate, decenas de vuelos fueron cancelados a pesar de las franjas horarias protegidas establecidas por la Autoridad Italiana de Aviación Civil (ENAC), que obligan a las aerolíneas a operar entre las 07:00-10:00 y las 18:00-21:00. La aerolínea nacional ITA Airways canceló 26 vuelos domésticos; los operadores de bajo costo recortaron sus horarios aún más para optimizar la utilización de sus aviones durante el fin de semana. Los retrasos se acumularon durante la mañana debido a una serie de paros escalonados del personal de tierra, lo que obligó a los gerentes de las aerolíneas a consolidar vuelos y reubicar pasajeros.
![Huelga Nacional Paraliza Vuelos y Retrasa Trenes en Toda Italia]()
Los pasajeros ferroviarios tampoco tuvieron mejor suerte. La huelga nacional del ferrocarril, que comenzó a las 21:00 CET del 27 de noviembre, paralizó la mayoría de los servicios de larga distancia Frecciarossa e InterCity fuera de las franjas horarias garantizadas para los viajeros diarios, interrumpiendo las conexiones en el mismo día hacia centros de negocios clave como Turín, Bolonia y Nápoles. Trenitalia operó un horario mínimo limitado a las horas punta de la mañana y la tarde, mientras que Italo canceló aproximadamente el 60% de su programación. Los metros urbanos y las redes de autobuses en Roma, Milán, Turín y Génova ofrecieron solo una cobertura mínima en horas punta, dejando a los viajeros de negocios buscando taxis y servicios de transporte compartido, que a su vez se vieron afectados por un tráfico más intenso de lo habitual.
El sindicato USB presentó esta acción como el primer disparo de advertencia de un invierno de protestas, prometiendo nuevas manifestaciones si el gasto en defensa no se reequilibra a favor de la sanidad y la educación. La mayor confederación italiana, CGIL, ya ha anunciado una huelga nacional separada para el 12 de diciembre, lo que aumenta la posibilidad de una incertidumbre prolongada para las empresas multinacionales que trasladan personal y mercancías por la península.
Recomendación práctica: las empresas con fuerzas laborales móviles deberían revisar sus políticas de viaje para incluir márgenes adicionales en los días de huelga anunciados, orientar los itinerarios hacia las franjas horarias protegidas por ENAC y mantener canales de comunicación en tiempo real con los proveedores de transporte terrestre. Las compañías que reubiquen empleados en el crítico período previo a las fiestas también deberían considerar arreglos temporales de trabajo remoto para evitar que sus empleados queden varados y se retrasen los hitos de los proyectos.
En las principales puertas de entrada del país, los aeropuertos de Roma-Fiumicino y Milán-Linate, decenas de vuelos fueron cancelados a pesar de las franjas horarias protegidas establecidas por la Autoridad Italiana de Aviación Civil (ENAC), que obligan a las aerolíneas a operar entre las 07:00-10:00 y las 18:00-21:00. La aerolínea nacional ITA Airways canceló 26 vuelos domésticos; los operadores de bajo costo recortaron sus horarios aún más para optimizar la utilización de sus aviones durante el fin de semana. Los retrasos se acumularon durante la mañana debido a una serie de paros escalonados del personal de tierra, lo que obligó a los gerentes de las aerolíneas a consolidar vuelos y reubicar pasajeros.
Los pasajeros ferroviarios tampoco tuvieron mejor suerte. La huelga nacional del ferrocarril, que comenzó a las 21:00 CET del 27 de noviembre, paralizó la mayoría de los servicios de larga distancia Frecciarossa e InterCity fuera de las franjas horarias garantizadas para los viajeros diarios, interrumpiendo las conexiones en el mismo día hacia centros de negocios clave como Turín, Bolonia y Nápoles. Trenitalia operó un horario mínimo limitado a las horas punta de la mañana y la tarde, mientras que Italo canceló aproximadamente el 60% de su programación. Los metros urbanos y las redes de autobuses en Roma, Milán, Turín y Génova ofrecieron solo una cobertura mínima en horas punta, dejando a los viajeros de negocios buscando taxis y servicios de transporte compartido, que a su vez se vieron afectados por un tráfico más intenso de lo habitual.
El sindicato USB presentó esta acción como el primer disparo de advertencia de un invierno de protestas, prometiendo nuevas manifestaciones si el gasto en defensa no se reequilibra a favor de la sanidad y la educación. La mayor confederación italiana, CGIL, ya ha anunciado una huelga nacional separada para el 12 de diciembre, lo que aumenta la posibilidad de una incertidumbre prolongada para las empresas multinacionales que trasladan personal y mercancías por la península.
Recomendación práctica: las empresas con fuerzas laborales móviles deberían revisar sus políticas de viaje para incluir márgenes adicionales en los días de huelga anunciados, orientar los itinerarios hacia las franjas horarias protegidas por ENAC y mantener canales de comunicación en tiempo real con los proveedores de transporte terrestre. Las compañías que reubiquen empleados en el crítico período previo a las fiestas también deberían considerar arreglos temporales de trabajo remoto para evitar que sus empleados queden varados y se retrasen los hitos de los proyectos.
