Finavia ha presentado su campaña anual ‘SnowHow’, que detalla las tecnologías y procedimientos que permiten que los 20 aeropuertos de Finlandia operen en algunas de las condiciones invernales más duras de Europa. En una rueda de prensa el 28 de noviembre, el operador destacó que la planificación anticipada comienza en cuanto termina el invierno anterior, con modelos de turnos basados en simulaciones, nuevas quitanieves multifuncionales y sensores infrarrojos mejorados en el pavimento, que forman la base de la estrategia de esta temporada.
Una innovación clave es la incorporación de barredoras de pistas semiautónomas equipadas con LIDAR y GPS, capaces de limpiar una pista de 3.000 metros en menos de 11 minutos, dos minutos más rápido que el año pasado. Finavia señala que estos tiempos de respuesta más rápidos reducen el cierre de pistas en un 18%, un factor crucial para aerolíneas con sistema hub-and-spoke como Finnair, que dependen de una secuencia precisa.
![‘SnowHow’ 2025: Finavia presenta nueva tecnología para mantener las pistas abiertas durante todo el invierno]()
El grupo aeroportuario también ha invertido en análisis predictivos: modelos de aprendizaje automático que procesan datos del Instituto Meteorológico de Finlandia y envían pronósticos de demanda de deshielo a las tabletas de los gestores de plataforma, permitiendo asignar de forma proactiva camiones y reservas de glicol. Las primeras pruebas en Helsinki-Vantaa en febrero pasado redujeron el tiempo promedio de espera para deshielo en ocho minutos.
La preparación invernal de Finavia va más allá de un tema operativo; es un pilar para la atracción de Finlandia hacia empresas multinacionales que requieren conexiones aéreas puntuales durante todo el año para ejecutivos y carga de alto valor. El operador insta a los responsables de viajes y cadenas de suministro a integrar su panel público SnowHow —que muestra en tiempo real el estado de las pistas y las colas para deshielo— en sus sistemas internos de gestión de riesgos.
Una innovación clave es la incorporación de barredoras de pistas semiautónomas equipadas con LIDAR y GPS, capaces de limpiar una pista de 3.000 metros en menos de 11 minutos, dos minutos más rápido que el año pasado. Finavia señala que estos tiempos de respuesta más rápidos reducen el cierre de pistas en un 18%, un factor crucial para aerolíneas con sistema hub-and-spoke como Finnair, que dependen de una secuencia precisa.
El grupo aeroportuario también ha invertido en análisis predictivos: modelos de aprendizaje automático que procesan datos del Instituto Meteorológico de Finlandia y envían pronósticos de demanda de deshielo a las tabletas de los gestores de plataforma, permitiendo asignar de forma proactiva camiones y reservas de glicol. Las primeras pruebas en Helsinki-Vantaa en febrero pasado redujeron el tiempo promedio de espera para deshielo en ocho minutos.
La preparación invernal de Finavia va más allá de un tema operativo; es un pilar para la atracción de Finlandia hacia empresas multinacionales que requieren conexiones aéreas puntuales durante todo el año para ejecutivos y carga de alto valor. El operador insta a los responsables de viajes y cadenas de suministro a integrar su panel público SnowHow —que muestra en tiempo real el estado de las pistas y las colas para deshielo— en sus sistemas internos de gestión de riesgos.
