La Autoridad Aeroportuaria de Hong Kong ha detallado un ambicioso plan de mejoras diseñado para preparar el Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA) para el futuro y consolidar su papel como un superconector global. Publicado el 27 de noviembre, el plan muestra avances en el Sistema de Tres Pistas, la reconstrucción total de la Terminal 2 y la modernización de la terminal de ferris SkyPier, que conecta a los pasajeros aéreos con el Delta del Río Perla.
La remodelación de la Terminal 2, que se completará en 2026, incluirá más de 40 quioscos de autoentrega de equipaje, puertas de embarque biométricas y una sala de autobuses ampliada que integrará los buses transfronterizos con la nueva línea APM del aeropuerto. Según proyecciones de la Autoridad Aeroportuaria, los viajeros de negocios que transiten entre vuelos y Shenzhen o Macao tardarán menos de 30 minutos desde la acera hasta la puerta de embarque.
![El Aeropuerto Internacional de Hong Kong presenta la nueva Terminal 2 de última generación y mejoras en SkyPier]()
La renovación de SkyPier es igualmente importante para los gestores de movilidad. El muelle contará con puertas automáticas de pasaporte y seguimiento en tiempo real del equipaje, de modo que el equipaje de ferry a vuelo pueda ser enviado directamente al clasificador de alta velocidad del aeropuerto. Esto elimina la necesidad de que los viajeros pasen por inmigración de Hong Kong cuando solo están en tránsito, reduciendo hasta 90 minutos el tiempo total de puerta a puerta.
El Sistema de Tres Pistas, cuya tercera pista entró en uso “pasivo” en 2024, está en camino para su puesta en marcha completa el próximo año. Una vez operativo, la capacidad declarada de pistas del HKIA aumentará de 68 a 102 movimientos por hora, un incremento del 50 %, desbloqueando miles de nuevos slots para las aerolíneas. Esto es crucial mientras Cathay Pacific, HK Express y la Gran Área de la Bahía amplían sus redes tras la pandemia.
Para las empresas que trasladan personal a la Gran Área de la Bahía, el centro integrado aéreo-marítimo-terrestre significa conexiones más rápidas con los clústeres fabriles de Zhuhai, Dongguan y Zhongshan sin pasar por aeropuertos del continente. Las mejoras también se alinean con la ambición de Hong Kong de albergar más de 50 grandes eventos MICE al año; el flujo de pasajeros mejorado y la mayor capacidad de puertas reducen el riesgo de congestión en horas punta que afectaba al aeropuerto antes del COVID.
La remodelación de la Terminal 2, que se completará en 2026, incluirá más de 40 quioscos de autoentrega de equipaje, puertas de embarque biométricas y una sala de autobuses ampliada que integrará los buses transfronterizos con la nueva línea APM del aeropuerto. Según proyecciones de la Autoridad Aeroportuaria, los viajeros de negocios que transiten entre vuelos y Shenzhen o Macao tardarán menos de 30 minutos desde la acera hasta la puerta de embarque.
La renovación de SkyPier es igualmente importante para los gestores de movilidad. El muelle contará con puertas automáticas de pasaporte y seguimiento en tiempo real del equipaje, de modo que el equipaje de ferry a vuelo pueda ser enviado directamente al clasificador de alta velocidad del aeropuerto. Esto elimina la necesidad de que los viajeros pasen por inmigración de Hong Kong cuando solo están en tránsito, reduciendo hasta 90 minutos el tiempo total de puerta a puerta.
El Sistema de Tres Pistas, cuya tercera pista entró en uso “pasivo” en 2024, está en camino para su puesta en marcha completa el próximo año. Una vez operativo, la capacidad declarada de pistas del HKIA aumentará de 68 a 102 movimientos por hora, un incremento del 50 %, desbloqueando miles de nuevos slots para las aerolíneas. Esto es crucial mientras Cathay Pacific, HK Express y la Gran Área de la Bahía amplían sus redes tras la pandemia.
Para las empresas que trasladan personal a la Gran Área de la Bahía, el centro integrado aéreo-marítimo-terrestre significa conexiones más rápidas con los clústeres fabriles de Zhuhai, Dongguan y Zhongshan sin pasar por aeropuertos del continente. Las mejoras también se alinean con la ambición de Hong Kong de albergar más de 50 grandes eventos MICE al año; el flujo de pasajeros mejorado y la mayor capacidad de puertas reducen el riesgo de congestión en horas punta que afectaba al aeropuerto antes del COVID.
