Greater Bay Airlines (GBA) ha inaugurado una nueva etapa en la aviación de Hong Kong con la entrega de su primer Boeing 737 MAX 9, matrícula B-KWA. La aeronave llegó desde la fábrica de Boeing en Renton el 22 de noviembre, haciendo escala en Hawái y Guam antes de aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong. Apenas tres días después, el MAX 9 inició su servicio comercial en la muy demandada ruta Hong Kong-Bangkok, ofreciendo a los pasajeros una cabina más silenciosa, menor altitud en cabina y el primer producto ‘Premium Class’ de la aerolínea.
El pedido de GBA por 15 MAX 9 —anunciado en 2023 junto con cinco Boeing 787— refleja su intención de evolucionar de operador punto a punto a un verdadero jugador de red. Desde su lanzamiento en 2022 con 737-800 de segunda mano, la aerolínea ha construido una red de 17 ciudades en Asia. El mayor alcance del MAX y su configuración de dos clases con 206 asientos permitirán a GBA abrir rutas con menor demanda pero atractivas para negocios, como Singapur, Ho Chi Minh y Cebú, reduciendo además los costos operativos por asiento en un 14 % estimado.
![Greater Bay Airlines se convierte en el primer operador de Boeing 737 MAX en Hong Kong]()
Para el mercado corporativo de Hong Kong, la llegada del MAX 9 es relevante por dos motivos. Primero, su eficiencia en combustible protege las tarifas frente a la volatilidad del precio del petróleo, facilitando presupuestos más predecibles para los departamentos de compras. Segundo, la nueva Premium Class —una clase ejecutiva doméstica con asientos reclinables— cubre el vacío de confort entre la clase business tradicional y la económica low-cost, una opción muy demandada por pymes que buscan flexibilidad sin pagar tarifas premium.
Operativamente, el MAX 9 llega en un momento clave para el aeropuerto de Hong Kong: el Sistema de Tres Pistas estará completamente operativo el próximo año, aumentando la capacidad para nuevos slots. GBA planea incorporar un segundo MAX a principios de 2026 y alcanzar 10 unidades para 2027, coincidiendo con la devolución de slots por parte de competidores afectados por la pandemia. Además, la similitud del MAX con sus 737-800 ayudará a mantener bajos los costos de entrenamiento y mantenimiento.
En el contexto más amplio de la Gran Área de la Bahía, una flota MAX basada en Hong Kong fortalece la competitividad de la Región Administrativa Especial frente a Guangzhou, Shenzhen y Macao, que han atraído aerolíneas con incentivos. Al posicionarse como una alternativa de valor frente a la aerolínea bandera Cathay Pacific y la low-cost HK Express, GBA podría impulsar el flujo de visitantes entrantes y diversificar las opciones de viaje para residentes y expatriados en Hong Kong.
El pedido de GBA por 15 MAX 9 —anunciado en 2023 junto con cinco Boeing 787— refleja su intención de evolucionar de operador punto a punto a un verdadero jugador de red. Desde su lanzamiento en 2022 con 737-800 de segunda mano, la aerolínea ha construido una red de 17 ciudades en Asia. El mayor alcance del MAX y su configuración de dos clases con 206 asientos permitirán a GBA abrir rutas con menor demanda pero atractivas para negocios, como Singapur, Ho Chi Minh y Cebú, reduciendo además los costos operativos por asiento en un 14 % estimado.
Para el mercado corporativo de Hong Kong, la llegada del MAX 9 es relevante por dos motivos. Primero, su eficiencia en combustible protege las tarifas frente a la volatilidad del precio del petróleo, facilitando presupuestos más predecibles para los departamentos de compras. Segundo, la nueva Premium Class —una clase ejecutiva doméstica con asientos reclinables— cubre el vacío de confort entre la clase business tradicional y la económica low-cost, una opción muy demandada por pymes que buscan flexibilidad sin pagar tarifas premium.
Operativamente, el MAX 9 llega en un momento clave para el aeropuerto de Hong Kong: el Sistema de Tres Pistas estará completamente operativo el próximo año, aumentando la capacidad para nuevos slots. GBA planea incorporar un segundo MAX a principios de 2026 y alcanzar 10 unidades para 2027, coincidiendo con la devolución de slots por parte de competidores afectados por la pandemia. Además, la similitud del MAX con sus 737-800 ayudará a mantener bajos los costos de entrenamiento y mantenimiento.
En el contexto más amplio de la Gran Área de la Bahía, una flota MAX basada en Hong Kong fortalece la competitividad de la Región Administrativa Especial frente a Guangzhou, Shenzhen y Macao, que han atraído aerolíneas con incentivos. Al posicionarse como una alternativa de valor frente a la aerolínea bandera Cathay Pacific y la low-cost HK Express, GBA podría impulsar el flujo de visitantes entrantes y diversificar las opciones de viaje para residentes y expatriados en Hong Kong.
