El sindicato Public and Commercial Services (PCS) confirmó el 27 de noviembre que más de 120 oficiales marítimos de la Border Force realizarán una huelga de 12 horas el 1 de diciembre. Esta acción sigue a una protesta a principios de mes que dejó varios barcos patrulla inactivos y tiene su origen en un conflicto de seis años por la congelación de complementos especializados y cambios en los términos y condiciones laborales.
Los oficiales marítimos son responsables de interceptar cruces en embarcaciones pequeñas, abordar barcos para controles migratorios y colaborar con unidades de fuerzas especiales en operaciones contra el terrorismo y el narcotráfico. PCS informó que el 96 % de sus miembros votó a favor de nuevas huelgas, reflejando una profunda frustración por las negociaciones salariales estancadas.
![Oficiales Marítimos de la Fuerza Fronteriza Anuncian Huelga para el 1 de Diciembre, Generando Preocupaciones sobre la Seguridad en el Canal]()
La protesta se produce en un contexto en el que las llegadas en pequeñas embarcaciones siguen siendo un tema políticamente sensible, a pesar de la reducción en las cifras migratorias generales. Los planes de contingencia del Ministerio del Interior incluyen la redistribución de personal terrestre y el alquiler de embarcaciones privadas, pero fuentes internas advierten que las brechas en capacidad podrían ralentizar los tiempos de respuesta y aumentar los riesgos de seguridad en el Canal de la Mancha.
Para los gestores de movilidad global y viajes, el impacto inmediato es mínimo, ya que los puertos comerciales y aeropuertos no se ven afectados, pero una prolongada inestabilidad marítima podría retrasar envíos de mercancías y aumentar el escrutinio sobre los movimientos a través del canal. Las empresas que transportan productos de alto valor por Dover o Southampton deberían seguir las recomendaciones de la Border Force y considerar rutas alternativas para envíos urgentes.
PCS advierte que podrían convocarse nuevas fechas de huelga si no se presenta una oferta. El Ministerio del Interior asegura que los complementos están en revisión, pero advierte que las presiones presupuestarias derivadas del aumento de los costes de asilo limitan el margen para concesiones.
Los oficiales marítimos son responsables de interceptar cruces en embarcaciones pequeñas, abordar barcos para controles migratorios y colaborar con unidades de fuerzas especiales en operaciones contra el terrorismo y el narcotráfico. PCS informó que el 96 % de sus miembros votó a favor de nuevas huelgas, reflejando una profunda frustración por las negociaciones salariales estancadas.
La protesta se produce en un contexto en el que las llegadas en pequeñas embarcaciones siguen siendo un tema políticamente sensible, a pesar de la reducción en las cifras migratorias generales. Los planes de contingencia del Ministerio del Interior incluyen la redistribución de personal terrestre y el alquiler de embarcaciones privadas, pero fuentes internas advierten que las brechas en capacidad podrían ralentizar los tiempos de respuesta y aumentar los riesgos de seguridad en el Canal de la Mancha.
Para los gestores de movilidad global y viajes, el impacto inmediato es mínimo, ya que los puertos comerciales y aeropuertos no se ven afectados, pero una prolongada inestabilidad marítima podría retrasar envíos de mercancías y aumentar el escrutinio sobre los movimientos a través del canal. Las empresas que transportan productos de alto valor por Dover o Southampton deberían seguir las recomendaciones de la Border Force y considerar rutas alternativas para envíos urgentes.
PCS advierte que podrían convocarse nuevas fechas de huelga si no se presenta una oferta. El Ministerio del Interior asegura que los complementos están en revisión, pero advierte que las presiones presupuestarias derivadas del aumento de los costes de asilo limitan el margen para concesiones.
