La Unión Nacional de Aeronáuticos (SNA) organizó una transmisión en vivo por YouTube el 26 de noviembre para presentar la última propuesta de negociación colectiva de la dirección para las tripulaciones de vuelo de Omni Táxi Aéreo, el principal operador brasileño de helicópteros offshore que presta servicio en la cuenca petrolífera del pre-sal. Los pilotos no afiliados al sindicato tenían hasta el mediodía del 27 de noviembre para unirse y obtener derecho a voto; la votación electrónica está programada para el 28 de noviembre.
Omni emplea a casi 500 personas entre pilotos y tripulación de cabina que transportan ingenieros y equipos a las plataformas de perforación de Petrobras, Shell y Equinor. Los puntos clave de la negociación incluyen un ajuste salarial del 6,8 % vinculado a la inflación IPCA, dietas más altas para turnos nocturnos en plataformas offshore y una ampliación del apoyo en salud mental tras un aumento en las licencias por fatiga.
![Pilotos de helicópteros offshore evalúan nuevo contrato mientras el sindicato transmite en vivo los detalles de la oferta]()
¿Por qué importa esto más allá del sector de helicópteros? Las aerolíneas de ala fija suelen tomar como referencia los acuerdos offshore para establecer las asignaciones de técnicos enviados a pistas remotas y buques FPSO. Un mayor multiplicador de horas extras o un techo más alto de horas de vuelo podría impactar en los presupuestos de aviación corporativa y movilidad en todo el sector petrolero y gasífero de Brasil.
Los gestores de riesgos de viaje están atentos. La legislación laboral brasileña permite a los sindicatos emitir un aviso de huelga con 72 horas de antelación si los miembros rechazan el acuerdo, lo que podría paralizar los vuelos de cambio de tripulación y afectar las rotaciones en las plataformas. Se ha aconsejado a las empresas mapear previamente las misiones críticas, identificar operadores de helicópteros alternativos y preparar a los ingenieros expatriados con planes de contingencia.
La SNA prometió publicar una comparación detallada del borrador del acuerdo justo después de la transmisión en vivo, marcando un nuevo nivel de transparencia en las relaciones laborales de la aviación en Brasil y brindando a los empleadores una visión anticipada de posibles cambios en los costos.
Omni emplea a casi 500 personas entre pilotos y tripulación de cabina que transportan ingenieros y equipos a las plataformas de perforación de Petrobras, Shell y Equinor. Los puntos clave de la negociación incluyen un ajuste salarial del 6,8 % vinculado a la inflación IPCA, dietas más altas para turnos nocturnos en plataformas offshore y una ampliación del apoyo en salud mental tras un aumento en las licencias por fatiga.
¿Por qué importa esto más allá del sector de helicópteros? Las aerolíneas de ala fija suelen tomar como referencia los acuerdos offshore para establecer las asignaciones de técnicos enviados a pistas remotas y buques FPSO. Un mayor multiplicador de horas extras o un techo más alto de horas de vuelo podría impactar en los presupuestos de aviación corporativa y movilidad en todo el sector petrolero y gasífero de Brasil.
Los gestores de riesgos de viaje están atentos. La legislación laboral brasileña permite a los sindicatos emitir un aviso de huelga con 72 horas de antelación si los miembros rechazan el acuerdo, lo que podría paralizar los vuelos de cambio de tripulación y afectar las rotaciones en las plataformas. Se ha aconsejado a las empresas mapear previamente las misiones críticas, identificar operadores de helicópteros alternativos y preparar a los ingenieros expatriados con planes de contingencia.
La SNA prometió publicar una comparación detallada del borrador del acuerdo justo después de la transmisión en vivo, marcando un nuevo nivel de transparencia en las relaciones laborales de la aviación en Brasil y brindando a los empleadores una visión anticipada de posibles cambios en los costos.
