Funcionarios de Hong Kong y Shenzhen se comprometieron a renovar los pasos fronterizos terrestres más transitados de la región tras una reunión de alto nivel celebrada en Hong Kong el 26 de noviembre de 2025. El Secretario de Seguridad, Tang Ping-keung, y el Vicealcalde de Shenzhen, Luo Huanghao, presidieron la sesión, que reunió a los departamentos de Inmigración, Aduanas, Salud y Servicios Arquitectónicos de Hong Kong con la Oficina de Puertos de Entrada de Shenzhen.
Según un comunicado conjunto, ambas partes aprobaron cronogramas detallados para reconstruir los Puntos de Control Fronterizo (BCP) de Huanggang y Sha Tau Kok en instalaciones “inteligentes, de atención integral y operativas las 24 horas” para 2028. Los planes incluyen carriles electrónicos con reconocimiento facial que permitirán el paso de viajeros en menos de 15 segundos; corredores exclusivos para vehículos eléctricos con estaciones de carga in situ; y un sistema de ventanilla única para carga que permitirá a las empresas de logística preautorizar camiones antes de llegar a la frontera.
La reunión se produce en un momento en que el flujo diario de pasajeros entre ambas ciudades ha recuperado aproximadamente 700,000 personas, cerca del 95 % de los niveles previos a la pandemia. Los cuellos de botella en los puntos de control actuales han generado frustración entre los viajeros de negocios que cruzan la frontera para reuniones y supervisiones de fábricas en el mismo día. Tang anunció que Hong Kong pilotará una versión ampliada del “Canal Electrónico Sin Contacto” la próxima primavera, que permitirá a los viajeros frecuentes usar solo su rostro y una credencial digital almacenada en una billetera móvil. Luo confirmó que Shenzhen implementará un sistema compatible para que “los usuarios experimenten una sola fila y un solo control”.
![Hong Kong y Shenzhen acuerdan puntos de control fronterizos más rápidos e inteligentes]()
Para las multinacionales que tienen sus centros regionales del Área de la Gran Bahía en Hong Kong, estas mejoras prometen reducir los tiempos de tránsito transfronterizo hasta en 40 minutos por trayecto. Los operadores logísticos también esperan ahorros: los tiempos de espera actuales de dos a tres horas en Huanggang durante las horas pico nocturnas implican mayores costos para los conductores y retrasos en inventarios. La remodelación añadirá 32 carriles aduaneros y 400 espacios de estacionamiento para separar contenedores vacíos, mercancías peligrosas y camiones de cadena de frío, aliviando la congestión.
Analistas de Deloitte señalan que, aunque ambos gobiernos han anunciado planes de infraestructura anteriormente, la creación de una fuerza de tarea permanente con revisiones trimestrales de progreso indica una voluntad política más firme. La financiación para la parte de Hong Kong, estimada en 16,000 millones de HKD, provendrá del Fondo de Reserva para Obras Capitales, mientras que Shenzhen financiará su parte mediante un bono provincial de infraestructura de Guangdong. Ambas ciudades buscarán concesiones del sector privado para operaciones de venta libre de impuestos y estaciones de carga eléctrica, abriendo potencialmente oportunidades para licitaciones comerciales al estilo aeroportuario.
En términos prácticos, las empresas con empleados que cruzan la frontera a diario deberían comenzar a auditar los patrones de viaje y asegurarse de que los pasaportes o Permisos de Retorno a Casa tengan chips biométricos integrados que cumplan con las nuevas especificaciones de “puertas inteligentes”. Las compañías que transportan mercancías sensibles a la temperatura podrían interesarse en colaborar pronto con aduanas en el piloto de preautorización de carga para asegurar espacios prioritarios. Si el proyecto avanza según lo previsto, la construcción por fases comenzará a mediados de 2026, y los primeros carriles electrónicos inteligentes en Huanggang podrían abrir ya para la afluencia del Año Nuevo Lunar en 2027.
Según un comunicado conjunto, ambas partes aprobaron cronogramas detallados para reconstruir los Puntos de Control Fronterizo (BCP) de Huanggang y Sha Tau Kok en instalaciones “inteligentes, de atención integral y operativas las 24 horas” para 2028. Los planes incluyen carriles electrónicos con reconocimiento facial que permitirán el paso de viajeros en menos de 15 segundos; corredores exclusivos para vehículos eléctricos con estaciones de carga in situ; y un sistema de ventanilla única para carga que permitirá a las empresas de logística preautorizar camiones antes de llegar a la frontera.
La reunión se produce en un momento en que el flujo diario de pasajeros entre ambas ciudades ha recuperado aproximadamente 700,000 personas, cerca del 95 % de los niveles previos a la pandemia. Los cuellos de botella en los puntos de control actuales han generado frustración entre los viajeros de negocios que cruzan la frontera para reuniones y supervisiones de fábricas en el mismo día. Tang anunció que Hong Kong pilotará una versión ampliada del “Canal Electrónico Sin Contacto” la próxima primavera, que permitirá a los viajeros frecuentes usar solo su rostro y una credencial digital almacenada en una billetera móvil. Luo confirmó que Shenzhen implementará un sistema compatible para que “los usuarios experimenten una sola fila y un solo control”.
Para las multinacionales que tienen sus centros regionales del Área de la Gran Bahía en Hong Kong, estas mejoras prometen reducir los tiempos de tránsito transfronterizo hasta en 40 minutos por trayecto. Los operadores logísticos también esperan ahorros: los tiempos de espera actuales de dos a tres horas en Huanggang durante las horas pico nocturnas implican mayores costos para los conductores y retrasos en inventarios. La remodelación añadirá 32 carriles aduaneros y 400 espacios de estacionamiento para separar contenedores vacíos, mercancías peligrosas y camiones de cadena de frío, aliviando la congestión.
Analistas de Deloitte señalan que, aunque ambos gobiernos han anunciado planes de infraestructura anteriormente, la creación de una fuerza de tarea permanente con revisiones trimestrales de progreso indica una voluntad política más firme. La financiación para la parte de Hong Kong, estimada en 16,000 millones de HKD, provendrá del Fondo de Reserva para Obras Capitales, mientras que Shenzhen financiará su parte mediante un bono provincial de infraestructura de Guangdong. Ambas ciudades buscarán concesiones del sector privado para operaciones de venta libre de impuestos y estaciones de carga eléctrica, abriendo potencialmente oportunidades para licitaciones comerciales al estilo aeroportuario.
En términos prácticos, las empresas con empleados que cruzan la frontera a diario deberían comenzar a auditar los patrones de viaje y asegurarse de que los pasaportes o Permisos de Retorno a Casa tengan chips biométricos integrados que cumplan con las nuevas especificaciones de “puertas inteligentes”. Las compañías que transportan mercancías sensibles a la temperatura podrían interesarse en colaborar pronto con aduanas en el piloto de preautorización de carga para asegurar espacios prioritarios. Si el proyecto avanza según lo previsto, la construcción por fases comenzará a mediados de 2026, y los primeros carriles electrónicos inteligentes en Huanggang podrían abrir ya para la afluencia del Año Nuevo Lunar en 2027.
