Finland está a pocos días de completar los tramos más septentrionales de su nueva barrera fronteriza con Rusia. Ingenieros de la Guardia Fronteriza informaron a Yle que los últimos paneles de alambre de púas en Kelloselkä (Salla) y Raja-Jooseppi (Inari) deberían ser soldados antes de que termine noviembre, culminando un esfuerzo de 18 meses para asegurar los puntos de cruce más remotos del Ártico. Una vez anclados los últimos postes, Laponia contará con 55 km de la valla de 200 km autorizada por el Parlamento tras el aumento de migrantes en 2023, que Helsinki calificó como una “operación híbrida” de Moscú.
Los tramos en Laponia costaron aproximadamente 1,8 millones de euros por kilómetro, un 15 % más del presupuesto inicial, debido a que los trabajadores enfrentaron permafrost y tuvieron que transportar material granular por helicóptero para no alterar las rutas de migración de los renos. Con una altura de 4,5 metros, la valla combina malla de acero subterránea, sensores de movimiento y cámaras con inteligencia artificial capaces de distinguir personas de alces. Cada 500 metros hay puertas de mantenimiento; y cada tres kilómetros, corredores para la fauna permiten el paso de osos pardos y glotones, aunque pueden cerrarse electrónicamente en caso de incursión.
![La valla fronteriza en Laponia, Finlandia, está casi terminada mientras persisten las tensiones con Rusia]()
Aunque solo se cercarán 200 km de los 1.340 km de frontera de Finlandia, las autoridades insisten en que la barrera multiplica la eficacia. “El objetivo no es un muro medieval”, dijo el coronel Marko Saareks de la Guardia Fronteriza de Kainuu. “Nos da tiempo para desplegar patrullas y envía un mensaje claro: la migración instrumentalizada no tendrá éxito.” El borrador del presupuesto gubernamental para 2026 destina otros 110 millones de euros para terminar los tramos de Kainuu y Carelia del Sur antes del próximo verano; también se evalúan drones y aerostatos atados para cubrir posibles brechas.
Analistas de seguridad señalan que la valla coincide con el primer año completo de Finlandia dentro de la OTAN. Al reforzar su flanco oriental, Helsinki busca tranquilizar a sus aliados sobre su capacidad para vigilar la nueva frontera externa de Europa, liberando tropas para despliegues en la alianza. Críticos, como el Centro Finlandés de Asesoría a Refugiados y el Comisionado de Derechos Humanos del Consejo de Europa, advierten que las barreras físicas pueden vulnerar el derecho a solicitar asilo si los puntos de cruce permanecen cerrados. La ministra del Interior, Mari Rantanen, responde que el asilo aún puede solicitarse en el aeropuerto de Helsinki o en puertos designados.
Para los gestores de movilidad, la casi terminada valla implica que los ocho pasos terrestres con Rusia probablemente permanecerán cerrados durante el horario invernal 2025-26, obligando a las empresas logísticas a desviar la carga por el mar Báltico o corredores ferroviarios a través de Suecia. Las filiales finlandesas que dependían de empleados rusos que cruzaban por tierra deben ahora presupuestar itinerarios aéreos más costosos vía Estambul o Almatý. Las compañías que envían personal al norte para proyectos mineros, parques eólicos o telecomunicaciones también deben considerar controles de permisos más estrictos dentro de la ampliada zona fronteriza de 3 km.
Los tramos en Laponia costaron aproximadamente 1,8 millones de euros por kilómetro, un 15 % más del presupuesto inicial, debido a que los trabajadores enfrentaron permafrost y tuvieron que transportar material granular por helicóptero para no alterar las rutas de migración de los renos. Con una altura de 4,5 metros, la valla combina malla de acero subterránea, sensores de movimiento y cámaras con inteligencia artificial capaces de distinguir personas de alces. Cada 500 metros hay puertas de mantenimiento; y cada tres kilómetros, corredores para la fauna permiten el paso de osos pardos y glotones, aunque pueden cerrarse electrónicamente en caso de incursión.
Aunque solo se cercarán 200 km de los 1.340 km de frontera de Finlandia, las autoridades insisten en que la barrera multiplica la eficacia. “El objetivo no es un muro medieval”, dijo el coronel Marko Saareks de la Guardia Fronteriza de Kainuu. “Nos da tiempo para desplegar patrullas y envía un mensaje claro: la migración instrumentalizada no tendrá éxito.” El borrador del presupuesto gubernamental para 2026 destina otros 110 millones de euros para terminar los tramos de Kainuu y Carelia del Sur antes del próximo verano; también se evalúan drones y aerostatos atados para cubrir posibles brechas.
Analistas de seguridad señalan que la valla coincide con el primer año completo de Finlandia dentro de la OTAN. Al reforzar su flanco oriental, Helsinki busca tranquilizar a sus aliados sobre su capacidad para vigilar la nueva frontera externa de Europa, liberando tropas para despliegues en la alianza. Críticos, como el Centro Finlandés de Asesoría a Refugiados y el Comisionado de Derechos Humanos del Consejo de Europa, advierten que las barreras físicas pueden vulnerar el derecho a solicitar asilo si los puntos de cruce permanecen cerrados. La ministra del Interior, Mari Rantanen, responde que el asilo aún puede solicitarse en el aeropuerto de Helsinki o en puertos designados.
Para los gestores de movilidad, la casi terminada valla implica que los ocho pasos terrestres con Rusia probablemente permanecerán cerrados durante el horario invernal 2025-26, obligando a las empresas logísticas a desviar la carga por el mar Báltico o corredores ferroviarios a través de Suecia. Las filiales finlandesas que dependían de empleados rusos que cruzaban por tierra deben ahora presupuestar itinerarios aéreos más costosos vía Estambul o Almatý. Las compañías que envían personal al norte para proyectos mineros, parques eólicos o telecomunicaciones también deben considerar controles de permisos más estrictos dentro de la ampliada zona fronteriza de 3 km.
