Los viajeros en toda China despertaron el 26 de noviembre con una avalancha de notificaciones no deseadas: 77 vuelos cancelados y 772 retrasados en los principales centros como Beijing Capital, Shanghai Pudong, Guangzhou y Chengdu. El recuento, elaborado por Travel and Tour World a partir de datos de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), obligó a miles de pasajeros a reprogramar sus vuelos o a pasar la noche en los suelos de las terminales.
Air China registró 28 cancelaciones y 156 retrasos, mientras que China Eastern y China Southern reportaron 179 y 133 salidas demoradas, respectivamente. Shenzhen, Shandong y Hainan Airlines también aparecieron en la lista negra de puntualidad de la CAAC. Los meteorólogos atribuyeron la situación a la niebla temprana de invierno sobre el delta del río Yangtsé, pero los analistas señalaron que las restricciones persistentes en el control del tráfico aéreo y las brechas en la programación de tripulaciones agravaron el caos.
![77 Cancelaciones, 772 Retrasos: Aeropuertos de China Afectados por Interrupciones a Nivel Nacional]()
Para los equipos de movilidad corporativa, los efectos fueron inmediatos. Varias multinacionales informaron a consultores de reubicación que las reuniones iniciales de proyectos en Suzhou y Chongqing se pospusieron tras la pérdida de conexiones de ingenieros clave. Según las regulaciones chinas de derechos del consumidor, las aerolíneas deben ofrecer comidas y alojamiento nocturno para retrasos superiores a cuatro horas, pero muchos pasajeros denunciaron que los mostradores de atención estaban saturados.
La CAAC enfrentará una presión creciente para hacer cumplir los objetivos de puntualidad que introdujo en julio. Expertos del sector esperan que los reguladores aceleren la implementación de sistemas de Toma de Decisiones Colaborativa (CDM) y consideren la aplicación de tarifas por congestión en horarios punta, medidas que podrían reducir los retrasos pero aumentar los costos de viaje.
Consejo práctico: los responsables de movilidad deberían contemplar al menos un margen de cinco horas antes de citas clave con clientes en las próximas dos semanas y monitorear los boletines de la CAAC para detectar ventanas de restricción de horarios imprevistas.
Air China registró 28 cancelaciones y 156 retrasos, mientras que China Eastern y China Southern reportaron 179 y 133 salidas demoradas, respectivamente. Shenzhen, Shandong y Hainan Airlines también aparecieron en la lista negra de puntualidad de la CAAC. Los meteorólogos atribuyeron la situación a la niebla temprana de invierno sobre el delta del río Yangtsé, pero los analistas señalaron que las restricciones persistentes en el control del tráfico aéreo y las brechas en la programación de tripulaciones agravaron el caos.
Para los equipos de movilidad corporativa, los efectos fueron inmediatos. Varias multinacionales informaron a consultores de reubicación que las reuniones iniciales de proyectos en Suzhou y Chongqing se pospusieron tras la pérdida de conexiones de ingenieros clave. Según las regulaciones chinas de derechos del consumidor, las aerolíneas deben ofrecer comidas y alojamiento nocturno para retrasos superiores a cuatro horas, pero muchos pasajeros denunciaron que los mostradores de atención estaban saturados.
La CAAC enfrentará una presión creciente para hacer cumplir los objetivos de puntualidad que introdujo en julio. Expertos del sector esperan que los reguladores aceleren la implementación de sistemas de Toma de Decisiones Colaborativa (CDM) y consideren la aplicación de tarifas por congestión en horarios punta, medidas que podrían reducir los retrasos pero aumentar los costos de viaje.
Consejo práctico: los responsables de movilidad deberían contemplar al menos un margen de cinco horas antes de citas clave con clientes en las próximas dos semanas y monitorear los boletines de la CAAC para detectar ventanas de restricción de horarios imprevistas.
