El caos en el transporte continuó el 24 de noviembre, primer día de la huelga de tres días en Bélgica, mientras aerolíneas, operadores ferroviarios y autoridades de tráfico luchaban con cancelaciones en cadena. Euronews Travel informa que las huelgas del personal de tierra obligaron al aeropuerto de Bruselas Sur Charleroi a anunciar que “no podrá operar salidas ni llegadas programadas” el 26 de noviembre, mientras que el aeropuerto de Bruselas suspendió todos los vuelos de salida y advirtió sobre posibles recortes en los vuelos entrantes.
La interrupción ferroviaria es igualmente grave. El operador nacional SNCB está operando aproximadamente el 20 % de su horario habitual hasta la noche del 26 de noviembre, y las rutas de carga se han reducido drásticamente, lo que preocupa especialmente a los fabricantes just-in-time ubicados en torno a Amberes y Gante. Los servicios transfronterizos son irregulares: solo la mitad de los trenes Eurostar entre Bruselas y París están en funcionamiento, y las frecuencias de ICE/TGV hacia Alemania y Francia han caído un 80 %.
![Vuelos, trenes y carreteras afectados mientras Bélgica entra en el último día de la huelga nacional coordinada]()
El transporte por carretera no ofrece una alternativa sencilla. Las piquetes sindicales han ralentizado el acceso a los principales intercambios de las circunvalaciones, y la policía está desviando los vehículos pesados de los puntos conflictivos de las protestas. Los analistas logísticos señalan que los tiempos promedio de tránsito de camiones entre el puerto de Amberes y la frontera alemana se han duplicado a casi cuatro horas, un golpe para los envíos de productos biotecnológicos que requieren control de temperatura.
La huelga surge en rechazo a un proyecto de presupuesto que aumentaría la edad de jubilación y endurecería las prestaciones por desempleo. Los sindicatos acusan a la coalición de centro-derecha de “vandalismo social” y prometen nuevas acciones si las negociaciones fracasan. El gobierno responde que el ajuste fiscal es necesario para mantener la deuda de Bélgica por debajo del 120 % del PIB.
Los responsables de viajes corporativos deben advertir a los viajeros sobre posibles interrupciones multimodales, reservar billetes flexibles y considerar rutas alternativas a través de los aeropuertos de Ámsterdam o París. Las empresas con carga crítica en tiempo deben coordinar con los transitarios para redirigir envíos vía Lieja o Luxemburgo, y asegurarse de que los conductores lleven cartas de contingencia en caso de controles policiales en puntos de bloqueo improvisados.
La interrupción ferroviaria es igualmente grave. El operador nacional SNCB está operando aproximadamente el 20 % de su horario habitual hasta la noche del 26 de noviembre, y las rutas de carga se han reducido drásticamente, lo que preocupa especialmente a los fabricantes just-in-time ubicados en torno a Amberes y Gante. Los servicios transfronterizos son irregulares: solo la mitad de los trenes Eurostar entre Bruselas y París están en funcionamiento, y las frecuencias de ICE/TGV hacia Alemania y Francia han caído un 80 %.
El transporte por carretera no ofrece una alternativa sencilla. Las piquetes sindicales han ralentizado el acceso a los principales intercambios de las circunvalaciones, y la policía está desviando los vehículos pesados de los puntos conflictivos de las protestas. Los analistas logísticos señalan que los tiempos promedio de tránsito de camiones entre el puerto de Amberes y la frontera alemana se han duplicado a casi cuatro horas, un golpe para los envíos de productos biotecnológicos que requieren control de temperatura.
La huelga surge en rechazo a un proyecto de presupuesto que aumentaría la edad de jubilación y endurecería las prestaciones por desempleo. Los sindicatos acusan a la coalición de centro-derecha de “vandalismo social” y prometen nuevas acciones si las negociaciones fracasan. El gobierno responde que el ajuste fiscal es necesario para mantener la deuda de Bélgica por debajo del 120 % del PIB.
Los responsables de viajes corporativos deben advertir a los viajeros sobre posibles interrupciones multimodales, reservar billetes flexibles y considerar rutas alternativas a través de los aeropuertos de Ámsterdam o París. Las empresas con carga crítica en tiempo deben coordinar con los transitarios para redirigir envíos vía Lieja o Luxemburgo, y asegurarse de que los conductores lleven cartas de contingencia en caso de controles policiales en puntos de bloqueo improvisados.
