Los viajeros en Australia y Nueva Zelanda enfrentaron escenas caóticas el 25 de noviembre debido a una tormenta perfecta de frentes meteorológicos, escasez de personal y rotaciones en cascada de aeronaves, que obligaron a las aerolíneas a cancelar más de 90 vuelos y retrasar otros 672. Virgin Australia registró la mayor tasa de retrasos, con un 34%, mientras que los aeropuertos de Brisbane y Sídney reportaron más de 150 y 130 movimientos retrasados, respectivamente.
Aunque la interrupción fue regional, sus efectos se extendieron a rutas lejanas. Qantas y Jetstar tuvieron que reprogramar salidas de largo recorrido hacia Singapur y Honolulu tras agotarse las horas de trabajo del personal, y Air New Zealand canceló múltiples vuelos trans-Tasman, agravando la escasez de capacidad en el ajetreado período previo a Navidad.
![90 Cancelaciones, 672 Retrasos: Fuertes Disrupciones Aéreas Afectan a Australia y Nueva Zelanda]()
Para los equipos de movilidad corporativa, el problema inmediato es la responsabilidad de cuidado: empleados varados durante la noche podrían superar los límites máximos de horas laborales o exceder sus visas si conectan con destinos en terceros países. Se recomienda a los gestores de viajes revisar las exenciones de reprogramación de las aerolíneas —que en muchos casos permiten cambios gratuitos hasta el 27 de noviembre— y recordar al personal que la legislación australiana de consumo les garantiza comidas y alojamiento cuando los retrasos están “bajo control de la aerolínea”.
Los aeropuertos están acelerando medidas de resiliencia. La Corporación del Aeropuerto de Brisbane anunció que agilizará la instalación de quioscos de autoservicio adicionales antes del pico de las vacaciones escolares, mientras que Melbourne trabaja con CASA para aprobar exenciones más flexibles al toque de queda para vuelos internacionales con retrasos.
Los analistas señalan que la escasez sistémica de personal en manejo en tierra y control de tráfico aéreo hace que los eventos meteorológicos ahora desencadenen efectos en cadena de mayor escala que antes de la pandemia. Hasta que se estabilicen las plantillas, las empresas deberían incluir mayor margen en la planificación de itinerarios y evitar reuniones críticas dentro de las 24 horas posteriores a la llegada.
Aunque la interrupción fue regional, sus efectos se extendieron a rutas lejanas. Qantas y Jetstar tuvieron que reprogramar salidas de largo recorrido hacia Singapur y Honolulu tras agotarse las horas de trabajo del personal, y Air New Zealand canceló múltiples vuelos trans-Tasman, agravando la escasez de capacidad en el ajetreado período previo a Navidad.
Para los equipos de movilidad corporativa, el problema inmediato es la responsabilidad de cuidado: empleados varados durante la noche podrían superar los límites máximos de horas laborales o exceder sus visas si conectan con destinos en terceros países. Se recomienda a los gestores de viajes revisar las exenciones de reprogramación de las aerolíneas —que en muchos casos permiten cambios gratuitos hasta el 27 de noviembre— y recordar al personal que la legislación australiana de consumo les garantiza comidas y alojamiento cuando los retrasos están “bajo control de la aerolínea”.
Los aeropuertos están acelerando medidas de resiliencia. La Corporación del Aeropuerto de Brisbane anunció que agilizará la instalación de quioscos de autoservicio adicionales antes del pico de las vacaciones escolares, mientras que Melbourne trabaja con CASA para aprobar exenciones más flexibles al toque de queda para vuelos internacionales con retrasos.
Los analistas señalan que la escasez sistémica de personal en manejo en tierra y control de tráfico aéreo hace que los eventos meteorológicos ahora desencadenen efectos en cadena de mayor escala que antes de la pandemia. Hasta que se estabilicen las plantillas, las empresas deberían incluir mayor margen en la planificación de itinerarios y evitar reuniones críticas dentro de las 24 horas posteriores a la llegada.
