En su boletín vespertino del 24 de noviembre, la Guardia Fronteriza de Polonia (SG) confirmó 45 intentos de cruce ilegal desde Bielorrusia entre el 21 y el 23 de noviembre, lo que evidencia la continua presión sobre la frontera oriental del país. La zona de amortiguamiento, instaurada en 2024 y que ahora abarca 78 kilómetros, sigue vigente, manteniendo a las personas no autorizadas al menos a 200 metros (y hasta 4 kilómetros en áreas ecológicamente sensibles) de la valla fronteriza.
El mismo informe detalla los resultados de los controles temporales reimplantados en julio en las fronteras sin pasaporte con Alemania y Lituania. Entre el 21 y el 23 de noviembre, los agentes revisaron a más de 28,700 viajeros y 14,200 vehículos, denegando la entrada a siete personas y deteniendo a un facilitador en el eje lituano, mientras que en la frontera con Alemania se controlaron 17,500 pasajeros y casi 8,400 vehículos, rechazando la entrada a una persona. Varsovia ha extendido estos controles internos de Schengen por otros seis meses, hasta el 4 de abril de 2026, citando la "migración instrumentalizada" y las redes de tráfico de personas.
![Guardia Fronteriza Reporta 45 Intentos de Cruce Ilegal mientras se Extienden los Controles Temporales con Alemania y Lituania]()
Para los planificadores de movilidad corporativa, el mensaje es claro: incluso los ciudadanos de la UE pueden enfrentar controles de identidad aleatorios al conducir o viajar en tren hacia Polonia. Los empleadores cuyos empleados cruzan diariamente el Oder o el corredor de Suwałki deberían incluir tiempo extra en los horarios; los operadores de camiones deben considerar posibles retrasos en sus planes de entregas just-in-time. Los equipos de recursos humanos deben recordar a los asignados no comunitarios que deben portar tanto pasaportes como tarjetas de residencia al viajar dentro del espacio Schengen hasta nuevo aviso.
En el plano político, estas cifras refuerzan el llamado de Varsovia a una estrategia europea que combine tecnología para el control de fronteras exteriores —como el recién lanzado Sistema Europeo de Entrada/Salida (EES)— con medidas internas flexibles que puedan intensificarse en alertas de seguridad. Las cámaras de comercio apoyan este enfoque basado en riesgos, pero advierten que controles prolongados podrían afectar la posición de Polonia como centro logístico regional si no se levantan una vez que disminuya la presión migratoria híbrida.
El mismo informe detalla los resultados de los controles temporales reimplantados en julio en las fronteras sin pasaporte con Alemania y Lituania. Entre el 21 y el 23 de noviembre, los agentes revisaron a más de 28,700 viajeros y 14,200 vehículos, denegando la entrada a siete personas y deteniendo a un facilitador en el eje lituano, mientras que en la frontera con Alemania se controlaron 17,500 pasajeros y casi 8,400 vehículos, rechazando la entrada a una persona. Varsovia ha extendido estos controles internos de Schengen por otros seis meses, hasta el 4 de abril de 2026, citando la "migración instrumentalizada" y las redes de tráfico de personas.
Para los planificadores de movilidad corporativa, el mensaje es claro: incluso los ciudadanos de la UE pueden enfrentar controles de identidad aleatorios al conducir o viajar en tren hacia Polonia. Los empleadores cuyos empleados cruzan diariamente el Oder o el corredor de Suwałki deberían incluir tiempo extra en los horarios; los operadores de camiones deben considerar posibles retrasos en sus planes de entregas just-in-time. Los equipos de recursos humanos deben recordar a los asignados no comunitarios que deben portar tanto pasaportes como tarjetas de residencia al viajar dentro del espacio Schengen hasta nuevo aviso.
En el plano político, estas cifras refuerzan el llamado de Varsovia a una estrategia europea que combine tecnología para el control de fronteras exteriores —como el recién lanzado Sistema Europeo de Entrada/Salida (EES)— con medidas internas flexibles que puedan intensificarse en alertas de seguridad. Las cámaras de comercio apoyan este enfoque basado en riesgos, pero advierten que controles prolongados podrían afectar la posición de Polonia como centro logístico regional si no se levantan una vez que disminuya la presión migratoria híbrida.
