Tras maratonianas negociaciones que se extendieron hasta las primeras horas del 24 de noviembre, la coalición de cinco partidos de Bélgica aprobó un presupuesto para 2026 que se apoya fuertemente en nuevos impuestos al consumo, incluyendo un recargo en los billetes de avión, para reducir un enorme déficit público. El acuerdo pone fin a meses de estancamiento fiscal, pero genera nuevas presiones de costos para los programas de viajes corporativos que utilizan Bruselas como centro regional.
Según el primer ministro Bart De Wever, el paquete recaudará 9.200 millones de euros para 2029 mediante una combinación de recortes en el gasto y gravámenes específicos. Las medidas principales incluyen un aumento del IVA para ciertos servicios y una llamada “contribución verde” sobre los billetes comerciales de avión. Aunque las tarifas exactas se definirán en una legislación secundaria la próxima primavera, fuentes de la coalición informaron a medios locales que los vuelos en clase económica de menos de 500 km tendrán una tasa de 10 €, los vuelos de media distancia 25 € y los intercontinentales 40 €.
![Acuerdo presupuestario belga introduce nuevo impuesto ‘verde’ sobre billetes de avión]()
Bélgica ya aplica un impuesto ambiental a vuelos muy cortos, pero la ampliación del alcance implica que prácticamente todos los itinerarios corporativos que pasen por Bruselas o Charleroi serán más caros. Los gestores de viajes estiman que este cambio podría añadir entre 300.000 y 500.000 € anuales al presupuesto aéreo de una multinacional mediana con una cartera de 5.000 billetes. Las aerolíneas han advertido que estos cargos adicionales podrían desviar a pasajeros sensibles al precio hacia aeropuertos vecinos como Lille, Eindhoven y Düsseldorf.
El acuerdo presupuestario aún debe ser aprobado por el parlamento, donde la oposición nacionalista flamenca Vlaams Belang ha criticado el impuesto a los billetes de avión como “antipymes”. Sin embargo, con todos los partidos gobernantes ya a favor, se espera que la medida sea aprobada antes del receso navideño. Por ello, las empresas con nóminas de expatriados en Bélgica deberían contemplar mayores costos de viaje en los presupuestos de asignaciones para 2026 y revisar las políticas de desplazamiento que dependen de vuelos de fin de semana a casa.
Más allá de la aviación, el presupuesto también aumenta los impuestos especiales al gas natural, introduce un gravamen bancario y elimina un aumento generalizado del IVA que se había planteado anteriormente. Para los equipos de movilidad global, la conclusión clave es que el costo de mover personas y mercancías en Bélgica está destinado a subir, lo que lleva a algunos a reevaluar la conveniencia de Bruselas como sede europea.
Según el primer ministro Bart De Wever, el paquete recaudará 9.200 millones de euros para 2029 mediante una combinación de recortes en el gasto y gravámenes específicos. Las medidas principales incluyen un aumento del IVA para ciertos servicios y una llamada “contribución verde” sobre los billetes comerciales de avión. Aunque las tarifas exactas se definirán en una legislación secundaria la próxima primavera, fuentes de la coalición informaron a medios locales que los vuelos en clase económica de menos de 500 km tendrán una tasa de 10 €, los vuelos de media distancia 25 € y los intercontinentales 40 €.
Bélgica ya aplica un impuesto ambiental a vuelos muy cortos, pero la ampliación del alcance implica que prácticamente todos los itinerarios corporativos que pasen por Bruselas o Charleroi serán más caros. Los gestores de viajes estiman que este cambio podría añadir entre 300.000 y 500.000 € anuales al presupuesto aéreo de una multinacional mediana con una cartera de 5.000 billetes. Las aerolíneas han advertido que estos cargos adicionales podrían desviar a pasajeros sensibles al precio hacia aeropuertos vecinos como Lille, Eindhoven y Düsseldorf.
El acuerdo presupuestario aún debe ser aprobado por el parlamento, donde la oposición nacionalista flamenca Vlaams Belang ha criticado el impuesto a los billetes de avión como “antipymes”. Sin embargo, con todos los partidos gobernantes ya a favor, se espera que la medida sea aprobada antes del receso navideño. Por ello, las empresas con nóminas de expatriados en Bélgica deberían contemplar mayores costos de viaje en los presupuestos de asignaciones para 2026 y revisar las políticas de desplazamiento que dependen de vuelos de fin de semana a casa.
Más allá de la aviación, el presupuesto también aumenta los impuestos especiales al gas natural, introduce un gravamen bancario y elimina un aumento generalizado del IVA que se había planteado anteriormente. Para los equipos de movilidad global, la conclusión clave es que el costo de mover personas y mercancías en Bélgica está destinado a subir, lo que lleva a algunos a reevaluar la conveniencia de Bruselas como sede europea.
