El ministro del Interior de Austria, Gerhard Karner, se reunió con su homólogo eslovaco, Matúš Šutaj-Eštok, en el paso fronterizo Kittsee–Berg al mediodía del 24 de noviembre de 2025 para planificar la siguiente fase de su plan conjunto de seguridad fronteriza.
Ambos ministros destacaron una caída drástica en las entradas irregulares por el flanco oriental de Austria: en octubre de 2025 se registraron solo unas 180 detenciones en Burgenland, frente a casi 15,000 en octubre de 2022. Karner anunció que ambos países pasarán “de controles fijos a un modelo híbrido” que combinará inspecciones puntuales en la frontera con patrullas móviles hasta 15 kilómetros dentro de cada país. El objetivo es frenar a los traficantes que han estado desviando rutas desde Hungría a través de Eslovaquia hacia Austria.
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Según el nuevo esquema, equipos mixtos eslovaco-austriacos, apoyados por drones y vehículos con reconocimiento de matrículas, se desplegarán en ambos lados de la frontera. El intercambio de datos entre el Servicio de Inteligencia Policial de Viena y la Agencia Nacional contra el Crimen de Bratislava se actualizará a modo en vivo para marzo de 2026. Karner aprovechó la ocasión para pedir una reforma más rápida a nivel de la UE, argumentando que los procedimientos de asilo deberían gestionarse en terceros países seguros para aliviar la presión sobre el espacio Schengen.
Para las empresas, este anuncio es relevante porque los controles temporales en las fronteras de Austria con Eslovaquia (así como con República Checa, Hungría y Eslovenia) ralentizan el tráfico de trabajadores y mercancías. Aunque los ministros no fijaron una fecha de finalización, funcionarios sugirieron que algunos puntos de control fijos podrían desmontarse después del 15 de diciembre de 2025 si los flujos migratorios se mantienen bajos. Por ello, los gestores de movilidad deben prever retrasos esporádicos, en lugar de constantes, en Kittsee, Berg y Jarovce durante el primer trimestre de 2026 y mantener la documentación de los conductores actualizada para inspecciones aleatorias.
Los sectores austriacos con escasez de mano de obra —especialmente la manufactura y la logística en Burgenland— recibieron con agrado la perspectiva de una menor congestión, pero instaron a ambos gobiernos a garantizar un régimen predecible que permita a los trabajadores transfronterizos seguir desplazándose sin desvíos prolongados.
Ambos ministros destacaron una caída drástica en las entradas irregulares por el flanco oriental de Austria: en octubre de 2025 se registraron solo unas 180 detenciones en Burgenland, frente a casi 15,000 en octubre de 2022. Karner anunció que ambos países pasarán “de controles fijos a un modelo híbrido” que combinará inspecciones puntuales en la frontera con patrullas móviles hasta 15 kilómetros dentro de cada país. El objetivo es frenar a los traficantes que han estado desviando rutas desde Hungría a través de Eslovaquia hacia Austria.
Según el nuevo esquema, equipos mixtos eslovaco-austriacos, apoyados por drones y vehículos con reconocimiento de matrículas, se desplegarán en ambos lados de la frontera. El intercambio de datos entre el Servicio de Inteligencia Policial de Viena y la Agencia Nacional contra el Crimen de Bratislava se actualizará a modo en vivo para marzo de 2026. Karner aprovechó la ocasión para pedir una reforma más rápida a nivel de la UE, argumentando que los procedimientos de asilo deberían gestionarse en terceros países seguros para aliviar la presión sobre el espacio Schengen.
Para las empresas, este anuncio es relevante porque los controles temporales en las fronteras de Austria con Eslovaquia (así como con República Checa, Hungría y Eslovenia) ralentizan el tráfico de trabajadores y mercancías. Aunque los ministros no fijaron una fecha de finalización, funcionarios sugirieron que algunos puntos de control fijos podrían desmontarse después del 15 de diciembre de 2025 si los flujos migratorios se mantienen bajos. Por ello, los gestores de movilidad deben prever retrasos esporádicos, en lugar de constantes, en Kittsee, Berg y Jarovce durante el primer trimestre de 2026 y mantener la documentación de los conductores actualizada para inspecciones aleatorias.
Los sectores austriacos con escasez de mano de obra —especialmente la manufactura y la logística en Burgenland— recibieron con agrado la perspectiva de una menor congestión, pero instaron a ambos gobiernos a garantizar un régimen predecible que permita a los trabajadores transfronterizos seguir desplazándose sin desvíos prolongados.
