El principal centro aéreo de Bélgica, el Aeropuerto de Bruselas (BRU), confirmó el domingo 23 de noviembre que no operarán vuelos de pasajeros con salida el miércoles 26 de noviembre. Este cierre total de un día es el primero desde la pandemia y responde a una huelga convocada por las tres principales confederaciones sindicales de Bélgica, en protesta por la indexación salarial y la reforma de las pensiones.
La dirección del aeropuerto explicó que la decisión se tomó tras consultar con las aerolíneas, luego de que sus principales socios en control de seguridad y manejo en tierra informaran que habría “personal insuficiente” para garantizar los estándares de seguridad durante la jornada de huelga. Algunos vuelos de llegada también podrían cancelarse o desviarse, ya que las aerolíneas deben considerar los límites de horas de trabajo de la tripulación y la falta de capacidad para el manejo de equipajes.
![El Aeropuerto de Bruselas Detendrá Todas las Salidas el 26 de Noviembre ante la Amenaza de Huelga Nacional]()
Para los responsables de movilidad corporativa, las consecuencias son importantes: más de 200 vuelos de salida y 30,000 asientos desaparecerán de los horarios de mitad de semana, que habitualmente conectan a funcionarios de la UE, personal de la OTAN y viajeros de negocios entre Bruselas y otras capitales políticas europeas. Las aerolíneas ya comenzaron a emitir vales electrónicos y a reubicar pasajeros en vuelos del 25 o 27 de noviembre, pero la disponibilidad de plazas es limitada tras las huelgas previas de este año.
Las alternativas de transporte terrestre también estarán saturadas. El operador ferroviario belga SNCB advierte que solo funcionará un “horario reducido” durante los tres días de huelga, mientras que Eurostar reducirá a la mitad sus frecuencias entre Bruselas y París. Por ello, las empresas con viajeros imprescindibles recomiendan adelantar los desplazamientos a la noche del domingo o recurrir a reuniones virtuales.
A largo plazo, este cierre ha reavivado la presión del sector sobre el gobierno federal para que implemente un marco legal de “servicios esenciales” —similar al de Francia e Italia— que garantice operaciones mínimas en los aeropuertos durante conflictos laborales. Hasta que se apruebe dicha legislación, las empresas que dependen de la ubicación estratégica de Bélgica deben prepararse para interrupciones recurrentes cada vez que se estanquen las negociaciones salariales.
La dirección del aeropuerto explicó que la decisión se tomó tras consultar con las aerolíneas, luego de que sus principales socios en control de seguridad y manejo en tierra informaran que habría “personal insuficiente” para garantizar los estándares de seguridad durante la jornada de huelga. Algunos vuelos de llegada también podrían cancelarse o desviarse, ya que las aerolíneas deben considerar los límites de horas de trabajo de la tripulación y la falta de capacidad para el manejo de equipajes.
Para los responsables de movilidad corporativa, las consecuencias son importantes: más de 200 vuelos de salida y 30,000 asientos desaparecerán de los horarios de mitad de semana, que habitualmente conectan a funcionarios de la UE, personal de la OTAN y viajeros de negocios entre Bruselas y otras capitales políticas europeas. Las aerolíneas ya comenzaron a emitir vales electrónicos y a reubicar pasajeros en vuelos del 25 o 27 de noviembre, pero la disponibilidad de plazas es limitada tras las huelgas previas de este año.
Las alternativas de transporte terrestre también estarán saturadas. El operador ferroviario belga SNCB advierte que solo funcionará un “horario reducido” durante los tres días de huelga, mientras que Eurostar reducirá a la mitad sus frecuencias entre Bruselas y París. Por ello, las empresas con viajeros imprescindibles recomiendan adelantar los desplazamientos a la noche del domingo o recurrir a reuniones virtuales.
A largo plazo, este cierre ha reavivado la presión del sector sobre el gobierno federal para que implemente un marco legal de “servicios esenciales” —similar al de Francia e Italia— que garantice operaciones mínimas en los aeropuertos durante conflictos laborales. Hasta que se apruebe dicha legislación, las empresas que dependen de la ubicación estratégica de Bélgica deben prepararse para interrupciones recurrentes cada vez que se estanquen las negociaciones salariales.
