La Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) confirmó el 21 de noviembre que la reconstrucción en el puerto de entrada de Saint-Bernard-de-Lacolle, la principal ruta terrestre entre Montreal y Nueva York, continuará hasta el verano de 2028. Aunque el proyecto está liderado por Canadá, afecta directamente a los conductores estadounidenses y a los usuarios de NEXUS que dependen de este corredor para sus desplazamientos diarios y viajes de negocios.
Durante las fases más intensas de la construcción, los carriles comerciales en dirección sur podrían reducirse de seis a cuatro, y la caseta de NEXUS para viajeros confiables operará con horario limitado. La CBSA y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. están probando un concepto de “carril dinámico” que puede alternar entre tráfico de carga y de pasajeros según el volumen en tiempo real. Los datos sobre los tiempos de espera se integrarán en las aplicaciones ArriveCAN y CBP Border Wait Times.
![La modernización del corredor Quebec-Nueva York podría afectar a los viajeros de NEXUS hasta 2028]()
Las empresas estadounidenses con plantas de manufactura en el Valle de Champlain deben anticipar retrasos en los envíos y considerar cruces alternativos, como el Puente Thousand Islands. Para los empleados móviles, los departamentos de Recursos Humanos podrían necesitar ajustar las políticas de asignación de vehículos o autorizar viajes aéreos ocasionales entre Burlington y Montreal.
La renovación, con un presupuesto de 800 millones de dólares, incluirá lectores RFID para placas de matrícula, quioscos biométricos ampliados y bahías de inspección secundaria con control climático, mejoras que podrían reducir el tiempo promedio de procesamiento de vehículos de 60 a 40 segundos una vez finalizadas.
Durante las fases más intensas de la construcción, los carriles comerciales en dirección sur podrían reducirse de seis a cuatro, y la caseta de NEXUS para viajeros confiables operará con horario limitado. La CBSA y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. están probando un concepto de “carril dinámico” que puede alternar entre tráfico de carga y de pasajeros según el volumen en tiempo real. Los datos sobre los tiempos de espera se integrarán en las aplicaciones ArriveCAN y CBP Border Wait Times.
Las empresas estadounidenses con plantas de manufactura en el Valle de Champlain deben anticipar retrasos en los envíos y considerar cruces alternativos, como el Puente Thousand Islands. Para los empleados móviles, los departamentos de Recursos Humanos podrían necesitar ajustar las políticas de asignación de vehículos o autorizar viajes aéreos ocasionales entre Burlington y Montreal.
La renovación, con un presupuesto de 800 millones de dólares, incluirá lectores RFID para placas de matrícula, quioscos biométricos ampliados y bahías de inspección secundaria con control climático, mejoras que podrían reducir el tiempo promedio de procesamiento de vehículos de 60 a 40 segundos una vez finalizadas.
