La aerolínea bandera Air China ha confirmado que reducirá su capacidad en varias rutas hacia Japón desde el 30 de noviembre hasta, al menos, finales de marzo de 2026. La ruta principal Shanghai Pudong–Osaka Kansai pasará de 21 a 16 vuelos de ida y vuelta por semana, mientras que la conexión Chongqing–Tokio Narita se reducirá casi a la mitad. Los vuelos estacionales, como Chengdu–Sapporo, han sido cancelados por completo.
Un portavoz de Air China atribuyó esta medida a la “asignación de aeronaves”, pero la decisión llega apenas 24 horas después de la estricta advertencia de viaje emitida por Pekín contra Japón. Expertos del sector señalan que las reservas anticipadas ya habían caído drásticamente tras la prohibición de importación de mariscos, y las altas tasas de no presentación hicieron que algunas frecuencias dejaran de ser rentables. La reducción de capacidad afecta primero a los Airbus A330, con cabinas premium, y en varias rotaciones serán reemplazados por los más pequeños A321 de un solo pasillo.
![Air China reduce vuelos entre Shanghái y Osaka y otras rutas a Japón en medio de tensiones políticas]()
Los gestores de viajes corporativos enfrentan ahora el reto inmediato de reemitir billetes: la oferta de asientos en diciembre entre los principales hubs costeros de China y Osaka/Tokio se reducirá en aproximadamente un 25%, y las tarifas en clase premium han subido un 18% en los sistemas de precios dinámicos desde el miércoles. Las empresas con contratos en Japón están buscando asegurar plazas de conexión vía Seúl y Taipei.
Los coordinadores de slots en Kansai y Narita indican que aún no han recibido solicitudes para reasignar los slots devueltos; los reguladores podrían reasignarlos temporalmente a aerolíneas de bajo costo coreanas si existe demanda. Por ahora, el personal de Air China en Tokio ofrece opciones de reembolso o cambio de ruta, pero solo para billetes emitidos antes del 21 de noviembre.
Los asesores de movilidad recomiendan a los viajeros estar atentos a cancelaciones nocturnas y planificar itinerarios con mayor margen de tiempo, ya que es probable que se produzcan más ajustes si la disputa diplomática continúa.
Un portavoz de Air China atribuyó esta medida a la “asignación de aeronaves”, pero la decisión llega apenas 24 horas después de la estricta advertencia de viaje emitida por Pekín contra Japón. Expertos del sector señalan que las reservas anticipadas ya habían caído drásticamente tras la prohibición de importación de mariscos, y las altas tasas de no presentación hicieron que algunas frecuencias dejaran de ser rentables. La reducción de capacidad afecta primero a los Airbus A330, con cabinas premium, y en varias rotaciones serán reemplazados por los más pequeños A321 de un solo pasillo.
Los gestores de viajes corporativos enfrentan ahora el reto inmediato de reemitir billetes: la oferta de asientos en diciembre entre los principales hubs costeros de China y Osaka/Tokio se reducirá en aproximadamente un 25%, y las tarifas en clase premium han subido un 18% en los sistemas de precios dinámicos desde el miércoles. Las empresas con contratos en Japón están buscando asegurar plazas de conexión vía Seúl y Taipei.
Los coordinadores de slots en Kansai y Narita indican que aún no han recibido solicitudes para reasignar los slots devueltos; los reguladores podrían reasignarlos temporalmente a aerolíneas de bajo costo coreanas si existe demanda. Por ahora, el personal de Air China en Tokio ofrece opciones de reembolso o cambio de ruta, pero solo para billetes emitidos antes del 21 de noviembre.
Los asesores de movilidad recomiendan a los viajeros estar atentos a cancelaciones nocturnas y planificar itinerarios con mayor margen de tiempo, ya que es probable que se produzcan más ajustes si la disputa diplomática continúa.
