Las cuatro principales aerolíneas de Australia — Qantas, QantasLink, Jetstar y Virgin Australia — prohibirán a partir del próximo mes el uso y la carga de baterías portátiles en todos los vuelos nacionales e internacionales. La restricción de Virgin comenzará el 1 de diciembre, mientras que el grupo Qantas la implementará a partir del 15 de diciembre. Cada pasajero podrá llevar hasta dos baterías portátiles que no superen los 160 Wh (Virgin exige aprobación previa para unidades entre 100 Wh y 160 Wh), pero los dispositivos deben permanecer apagados y guardados en un lugar accesible para la tripulación.
Las aerolíneas explican que esta medida, anunciada el 21 de noviembre, se alinea con las directrices preliminares de la Organización de Aviación Civil Internacional, tras más de 500 incidentes globales relacionados con baterías de ion de litio en los últimos cinco años. La decisión responde también a dos incendios ocurridos en Australia este año: un fuego en pleno vuelo en un Virgin 737 y un incidente en un Qantas Club donde un pasajero sufrió quemaduras cuando una batería se encendió en su bolsillo.
![Las aerolíneas australianas prohibirán el uso de bancos de energía a bordo a partir de diciembre en una importante medida de seguridad contra baterías de litio]()
Para los equipos de movilidad corporativa, esta prohibición plantea desafíos prácticos. Los viajeros que dependan de sus teléfonos para autenticación de dos factores o para pasar por puertas automáticas deberán abordar con dispositivos completamente cargados o usar los puertos USB en los asientos. Las organizaciones también deben actualizar sus políticas de viaje para aclarar que las baterías de repuesto para laptops cuentan dentro del límite de dos unidades y deben transportarse en equipaje de mano. Los propietarios de maletas inteligentes deberán retirar las baterías antes del check-in para evitar que se les niegue el embarque.
Las aseguradoras de viajes están revisando la redacción sobre “mercancías peligrosas” y algunas plataformas de gestión de riesgos ya alertan sobre itinerarios que incluyen vuelos de conexión en aerolíneas con diferentes límites (por ejemplo, Cathay Pacific limita cada batería portátil a 20,000 mAh sin importar los vatios-hora). Los salones VIP en los principales aeropuertos añadirán taquillas para carga a tiempo para la temporada alta de verano, pero los aeropuertos regionales podrían tardar más, por lo que los viajeros deben prepararse para una capacidad reducida de carga durante el vuelo.
Las aerolíneas explican que esta medida, anunciada el 21 de noviembre, se alinea con las directrices preliminares de la Organización de Aviación Civil Internacional, tras más de 500 incidentes globales relacionados con baterías de ion de litio en los últimos cinco años. La decisión responde también a dos incendios ocurridos en Australia este año: un fuego en pleno vuelo en un Virgin 737 y un incidente en un Qantas Club donde un pasajero sufrió quemaduras cuando una batería se encendió en su bolsillo.
Para los equipos de movilidad corporativa, esta prohibición plantea desafíos prácticos. Los viajeros que dependan de sus teléfonos para autenticación de dos factores o para pasar por puertas automáticas deberán abordar con dispositivos completamente cargados o usar los puertos USB en los asientos. Las organizaciones también deben actualizar sus políticas de viaje para aclarar que las baterías de repuesto para laptops cuentan dentro del límite de dos unidades y deben transportarse en equipaje de mano. Los propietarios de maletas inteligentes deberán retirar las baterías antes del check-in para evitar que se les niegue el embarque.
Las aseguradoras de viajes están revisando la redacción sobre “mercancías peligrosas” y algunas plataformas de gestión de riesgos ya alertan sobre itinerarios que incluyen vuelos de conexión en aerolíneas con diferentes límites (por ejemplo, Cathay Pacific limita cada batería portátil a 20,000 mAh sin importar los vatios-hora). Los salones VIP en los principales aeropuertos añadirán taquillas para carga a tiempo para la temporada alta de verano, pero los aeropuertos regionales podrían tardar más, por lo que los viajeros deben prepararse para una capacidad reducida de carga durante el vuelo.
