Los viajeros de negocios que olviden su cartera pronto tendrán que pagarlo—literalmente. En un aviso publicado en el Registro Federal el 21 de noviembre de 2025, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) confirmó que cobrará una tarifa no reembolsable de 18 dólares a cualquier pasajero que llegue al control de seguridad sin una identificación compatible con REAL ID o un pasaporte válido. En lugar del proceso manual actual de interrogatorio, los pasajeros serán dirigidos a nuevos quioscos de autoservicio que capturarán una imagen facial en vivo y la compararán con bases de datos gubernamentales antes de emitir una credencial de "identidad alternativa" válida por 10 días. La TSA afirma que la tarifa simplemente cubre los costos de hardware, software, ciberseguridad y soporte al cliente necesarios para implementar el sistema.
Este cambio forma parte del esfuerzo largamente postergado de la TSA para hacer cumplir la Ley REAL ID de 2005, que la administración Trump finalmente puso en vigor en mayo. Se estima que el 94% de los adultos en EE. UU. ya portan una identificación aceptable, pero datos de la industria del transporte aéreo sugieren que cientos de pasajeros al día aún llegan a los puntos de control sin identificación. Al automatizar este proceso alternativo, la TSA espera reducir el tiempo de verificación de aproximadamente 15 minutos a menos de dos, liberando carriles durante las horas pico de salida matutina.
![La TSA impondrá una tarifa de $18 por verificación de identidad biométrica en los puntos de control aeroportuarios]()
Aeropuertos y aerolíneas han recibido la medida con cautela. El Consejo Internacional de Aeropuertos – Norteamérica señaló que los quioscos podrían reducir las filas, pero advirtió que los viajeros podrían ver la tarifa como un cargo sorpresa que afecta la satisfacción del cliente. Los gestores de viajes corporativos también están atentos: bajo la mayoría de los contratos de la Administración de Servicios Generales de EE. UU. para rutas ciudad-ciudad, los viajeros deben asumir cargos incidentales a menos que la agencia acepte reembolsarlos. Dado que contratistas gubernamentales y de defensa son de los usuarios más frecuentes de viajes de última hora, el recargo de 18 dólares podría acumularse rápidamente.
Los defensores de la privacidad están más preocupados por el alcance biométrico del programa. Aunque la TSA asegura que las imágenes se almacenarán "por el período mínimo necesario", la agencia no ha especificado cuánto tiempo se conservarán ni si los datos podrán compartirse con otros componentes de Seguridad Nacional. La Unión Americana de Libertades Civiles ya ha exigido un período de comentarios públicos y una opción clara para no participar que no implique perder el vuelo. La TSA responde que el Congreso autorizó explícitamente tarifas de recuperación de costos para programas de "viajeros registrados" y que todo manejo de datos seguirá los protocolos de evaluación de impacto en privacidad del Departamento de Seguridad Nacional.
Se esperan detalles sobre la implementación—incluyendo qué aeropuertos recibirán primero los quioscos y cómo pagarán los viajeros—en un aviso complementario a principios del próximo año. Por ahora, los gestores de movilidad deberían actualizar los recordatorios previos al viaje: no llevar identificación pronto podría significar un cargo de 18 dólares y una foto biométrica adicional antes de abordar.
Este cambio forma parte del esfuerzo largamente postergado de la TSA para hacer cumplir la Ley REAL ID de 2005, que la administración Trump finalmente puso en vigor en mayo. Se estima que el 94% de los adultos en EE. UU. ya portan una identificación aceptable, pero datos de la industria del transporte aéreo sugieren que cientos de pasajeros al día aún llegan a los puntos de control sin identificación. Al automatizar este proceso alternativo, la TSA espera reducir el tiempo de verificación de aproximadamente 15 minutos a menos de dos, liberando carriles durante las horas pico de salida matutina.
Aeropuertos y aerolíneas han recibido la medida con cautela. El Consejo Internacional de Aeropuertos – Norteamérica señaló que los quioscos podrían reducir las filas, pero advirtió que los viajeros podrían ver la tarifa como un cargo sorpresa que afecta la satisfacción del cliente. Los gestores de viajes corporativos también están atentos: bajo la mayoría de los contratos de la Administración de Servicios Generales de EE. UU. para rutas ciudad-ciudad, los viajeros deben asumir cargos incidentales a menos que la agencia acepte reembolsarlos. Dado que contratistas gubernamentales y de defensa son de los usuarios más frecuentes de viajes de última hora, el recargo de 18 dólares podría acumularse rápidamente.
Los defensores de la privacidad están más preocupados por el alcance biométrico del programa. Aunque la TSA asegura que las imágenes se almacenarán "por el período mínimo necesario", la agencia no ha especificado cuánto tiempo se conservarán ni si los datos podrán compartirse con otros componentes de Seguridad Nacional. La Unión Americana de Libertades Civiles ya ha exigido un período de comentarios públicos y una opción clara para no participar que no implique perder el vuelo. La TSA responde que el Congreso autorizó explícitamente tarifas de recuperación de costos para programas de "viajeros registrados" y que todo manejo de datos seguirá los protocolos de evaluación de impacto en privacidad del Departamento de Seguridad Nacional.
Se esperan detalles sobre la implementación—incluyendo qué aeropuertos recibirán primero los quioscos y cómo pagarán los viajeros—en un aviso complementario a principios del próximo año. Por ahora, los gestores de movilidad deberían actualizar los recordatorios previos al viaje: no llevar identificación pronto podría significar un cargo de 18 dólares y una foto biométrica adicional antes de abordar.
