La Autoridad de Aeropuertos de Pakistán emitió el 21 de noviembre un nuevo NOTAM que extiende el cierre del espacio aéreo pakistaní a todas las aeronaves registradas u operadas por India, incluyendo los sobrevuelos, hasta las 04:59 AM (hora de Pakistán) del 24 de diciembre de 2025. La prohibición, impuesta inicialmente en abril tras un ataque terrorista en Cachemira, sigue vigente desde el nivel del suelo hasta altitudes ilimitadas en las regiones de información de vuelo de Karachi y Lahore.
Para las aerolíneas indias, esta extensión implica continuar con desvíos prolongados sobre el Mar Arábigo o a través del espacio aéreo iraní en rutas hacia Europa, Estados Unidos y el Golfo. Air India estima que el consumo adicional de combustible está costando hasta 3 millones de dólares mensuales y añade hasta tres horas en algunos vuelos hacia Chicago y Toronto.
![Pakistán Extiende la Prohibición Total del Espacio Aéreo para Aviones Indios Hasta el 24 de Diciembre]()
Las multinacionales que trasladan personal entre India y Europa deberán considerar tiempos de trabajo más largos, posibles escalas para descanso de tripulación y mayor volatilidad en los horarios. Los equipos de seguros también podrían necesitar revisar los límites de exposición por “tiempo a bordo” para sus empleados. Los planificadores logísticos que envían carga de alto valor en la bodega de los aviones podrían enfrentar recargos que se mantendrán durante la temporada alta de vacaciones.
En el ámbito diplomático, esta medida subraya que, a pesar de las recientes conversaciones comerciales, las tensiones de seguridad siguen siendo elevadas. Hasta que se levante la prohibición, los gestores de viajes indios podrían encontrar que los hubs del Medio Oriente, como Dubái o Doha, siguen siendo los puntos de conexión más fiables para itinerarios con destino a Europa.
Para las aerolíneas indias, esta extensión implica continuar con desvíos prolongados sobre el Mar Arábigo o a través del espacio aéreo iraní en rutas hacia Europa, Estados Unidos y el Golfo. Air India estima que el consumo adicional de combustible está costando hasta 3 millones de dólares mensuales y añade hasta tres horas en algunos vuelos hacia Chicago y Toronto.
Las multinacionales que trasladan personal entre India y Europa deberán considerar tiempos de trabajo más largos, posibles escalas para descanso de tripulación y mayor volatilidad en los horarios. Los equipos de seguros también podrían necesitar revisar los límites de exposición por “tiempo a bordo” para sus empleados. Los planificadores logísticos que envían carga de alto valor en la bodega de los aviones podrían enfrentar recargos que se mantendrán durante la temporada alta de vacaciones.
En el ámbito diplomático, esta medida subraya que, a pesar de las recientes conversaciones comerciales, las tensiones de seguridad siguen siendo elevadas. Hasta que se levante la prohibición, los gestores de viajes indios podrían encontrar que los hubs del Medio Oriente, como Dubái o Doha, siguen siendo los puntos de conexión más fiables para itinerarios con destino a Europa.
