Los gobiernos de Brandeburgo y Mecklemburgo-Pomerania Occidental han instado públicamente a Berlín a establecer un calendario para poner fin a los controles fronterizos temporales en la frontera germano-polaca, argumentando que la medida —introducida en mayo de 2025 para frenar la migración irregular— ha cumplido su objetivo y ahora está afectando el comercio y el tránsito transfronterizo. En una carta conjunta publicada el 21 de noviembre, ambos estados del este señalaron que las empresas en la región del Oder-Neisse reportan retrasos en las entregas y falta de personal debido a las esperas imprevisibles en los puntos de control.
El ministro federal del Interior, Alexander Dobrindt, ordenó los controles tras un aumento de solicitudes de asilo en primavera, desplegando unidades de la Policía Federal en nueve fronteras terrestres. Desde entonces, las autoridades informan que se ha denegado la entrada a 18.598 personas y que los intentos de entrada ilegal han caído aproximadamente un 60 %. Mientras Baviera y Sajonia apoyan la extensión de los controles, el primer ministro de Brandeburgo, Dietmar Woidke (SPD), sostiene que la situación se ha estabilizado: “Necesitamos un plan creíble para salir de esta medida que garantice la seguridad sin asfixiar la economía regional.”
![Estados alemanes piden una estrategia para levantar los controles fronterizos con Polonia]()
Las cámaras de comercio locales comparten esta opinión. Según la Cámara de Comercio e Industria de Potsdam, las empresas de logística que transportan piezas de automóviles entre Szczecin y Berlín ahora calculan un extra de 30 minutos por cruce, lo que eleva los costos hasta 120 € por camión al día. Los pequeños comercios en las ciudades fronterizas también se quejan de que los compradores polacos —antes un pilar fundamental— están dejando de acudir.
Este llamado aumenta la presión sobre el gobierno federal, que se prepara para revisar la suspensión de Schengen en el próximo Consejo de Justicia y Asuntos Internos de la UE a principios de diciembre. Según las normas europeas, los controles internos solo pueden extenderse si la amenaza persiste y se demuestra proporcionalidad. Varsovia ha mostrado disposición a cooperar en patrullajes conjuntos como alternativa.
Para los responsables de movilidad global, este debate es crucial, ya que muchos empleados asignados viven en un lado de la frontera y trabajan en el otro. Las empresas deben seguir de cerca la decisión de Berlín y aconsejar a su personal que lleve pasaportes y permisos de residencia hasta que se levanten completamente los controles.
El ministro federal del Interior, Alexander Dobrindt, ordenó los controles tras un aumento de solicitudes de asilo en primavera, desplegando unidades de la Policía Federal en nueve fronteras terrestres. Desde entonces, las autoridades informan que se ha denegado la entrada a 18.598 personas y que los intentos de entrada ilegal han caído aproximadamente un 60 %. Mientras Baviera y Sajonia apoyan la extensión de los controles, el primer ministro de Brandeburgo, Dietmar Woidke (SPD), sostiene que la situación se ha estabilizado: “Necesitamos un plan creíble para salir de esta medida que garantice la seguridad sin asfixiar la economía regional.”
Las cámaras de comercio locales comparten esta opinión. Según la Cámara de Comercio e Industria de Potsdam, las empresas de logística que transportan piezas de automóviles entre Szczecin y Berlín ahora calculan un extra de 30 minutos por cruce, lo que eleva los costos hasta 120 € por camión al día. Los pequeños comercios en las ciudades fronterizas también se quejan de que los compradores polacos —antes un pilar fundamental— están dejando de acudir.
Este llamado aumenta la presión sobre el gobierno federal, que se prepara para revisar la suspensión de Schengen en el próximo Consejo de Justicia y Asuntos Internos de la UE a principios de diciembre. Según las normas europeas, los controles internos solo pueden extenderse si la amenaza persiste y se demuestra proporcionalidad. Varsovia ha mostrado disposición a cooperar en patrullajes conjuntos como alternativa.
Para los responsables de movilidad global, este debate es crucial, ya que muchos empleados asignados viven en un lado de la frontera y trabajan en el otro. Las empresas deben seguir de cerca la decisión de Berlín y aconsejar a su personal que lleve pasaportes y permisos de residencia hasta que se levanten completamente los controles.
