Los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) presentaron su primer tren Railjet completamente renovado en Viena el 21 de noviembre de 2025, marcando el inicio de un programa de modernización de medio ciclo valorado en 200 millones de euros para las 60 unidades insignia de trenes interurbanos. La unidad debut realizará su primer viaje público el 12 de diciembre, coincidiendo con la apertura al servicio de pasajeros de la tan esperada línea de alta velocidad Koralm entre Graz y Klagenfurt, que reducirá los tiempos de viaje en el sur de Austria hasta en 45 minutos.
La renovación incluye asientos rediseñados para clase business y económica, portaequipajes ampliados, puertos USB-C en cada asiento, un nuevo portal Wi-Fi a bordo y mejoras en accesibilidad como números de asiento táctiles y espacios ampliados para sillas de ruedas. Bernhard Gritzner, director de Servicios Técnicos, explicó que cada tren contará con sensores de mantenimiento predictivo que enviarán datos en tiempo real al Centro de Control de Flota de ÖBB, reduciendo el tiempo de inactividad no programado en un 15 % aproximadamente.
![ÖBB presenta el primer Railjet renovado antes de la inauguración de la línea Koralm]()
Para los gestores de movilidad corporativa, la flota renovada ofrece una alternativa competitiva a los vuelos de corta distancia: los horarios entre Viena y Graz se mantendrán con frecuencia horaria, mientras que la frecuencia entre Viena y Klagenfurt aumentará a 13 trenes diarios una vez que el túnel Koralm esté completamente operativo. ÖBB prevé un aumento del 10 % en la cuota de mercado ferroviaria en corredores de menos de 350 km, impulsado por los incentivos fiscales del gobierno para fomentar el traslado de viajes de negocios del avión al tren como parte de la estrategia climática de Austria.
Esta modernización llega mientras ÖBB prepara un pedido separado de hasta 17 nuevas unidades Siemens Desiro HC para servicios regionales y se alista para integrar el Centro de Movilidad de Estiria, valorado en 80 millones de euros, en la estación principal de Graz. Sabine Stock, miembro del consejo de pasajeros, destacó que la renovación del Railjet “refuerza nuestro compromiso con el viaje premium diurno en tren”, en un momento en que la expansión de los trenes nocturnos ha acaparado la atención.
La implementación se acelerará en 2026, con cinco unidades renovadas adicionales que entrarán en servicio cada trimestre. Los vagones más antiguos pasarán por el taller de ÖBB en Linz en ciclos de renovación de 40 días, garantizando que toda la flota cumpla con el nuevo estándar para mediados de 2027. La operadora confirmó que las tarifas de clase business se mantendrán sin cambios durante la transición.
La renovación incluye asientos rediseñados para clase business y económica, portaequipajes ampliados, puertos USB-C en cada asiento, un nuevo portal Wi-Fi a bordo y mejoras en accesibilidad como números de asiento táctiles y espacios ampliados para sillas de ruedas. Bernhard Gritzner, director de Servicios Técnicos, explicó que cada tren contará con sensores de mantenimiento predictivo que enviarán datos en tiempo real al Centro de Control de Flota de ÖBB, reduciendo el tiempo de inactividad no programado en un 15 % aproximadamente.
Para los gestores de movilidad corporativa, la flota renovada ofrece una alternativa competitiva a los vuelos de corta distancia: los horarios entre Viena y Graz se mantendrán con frecuencia horaria, mientras que la frecuencia entre Viena y Klagenfurt aumentará a 13 trenes diarios una vez que el túnel Koralm esté completamente operativo. ÖBB prevé un aumento del 10 % en la cuota de mercado ferroviaria en corredores de menos de 350 km, impulsado por los incentivos fiscales del gobierno para fomentar el traslado de viajes de negocios del avión al tren como parte de la estrategia climática de Austria.
Esta modernización llega mientras ÖBB prepara un pedido separado de hasta 17 nuevas unidades Siemens Desiro HC para servicios regionales y se alista para integrar el Centro de Movilidad de Estiria, valorado en 80 millones de euros, en la estación principal de Graz. Sabine Stock, miembro del consejo de pasajeros, destacó que la renovación del Railjet “refuerza nuestro compromiso con el viaje premium diurno en tren”, en un momento en que la expansión de los trenes nocturnos ha acaparado la atención.
La implementación se acelerará en 2026, con cinco unidades renovadas adicionales que entrarán en servicio cada trimestre. Los vagones más antiguos pasarán por el taller de ÖBB en Linz en ciclos de renovación de 40 días, garantizando que toda la flota cumpla con el nuevo estándar para mediados de 2027. La operadora confirmó que las tarifas de clase business se mantendrán sin cambios durante la transición.
