El vuelo UA 869 de United Airlines, un Boeing 777 con 336 pasajeros y 15 tripulantes, tuvo que regresar de emergencia al Aeropuerto Internacional de San Francisco el 19 de noviembre, aproximadamente 30 minutos después del despegue, tras reportarse un olor a caucho quemado en la cabina.
Los datos de seguimiento muestran que la aeronave despegó a las 13:15 hora local y alcanzó los 12,000 pies antes de que el capitán declarara un ‘pan-pan’ y decidiera regresar. Los servicios de bomberos del aeropuerto recibieron al avión en la puerta; no se reportaron heridos. Los pasajeros fueron reubicados en un avión de reemplazo que partió seis horas después, aterrizando en Hong Kong a la mañana siguiente sin incidentes.
![Vuelo de United Airlines a Hong Kong regresa a San Francisco tras detectar humo a bordo]()
Para los equipos de movilidad corporativa, este incidente subraya la importancia de contar con planes de contingencia en vuelos ultra-largos. El UA 869 es una opción popular para ejecutivos de Silicon Valley que viajan a las sedes regionales en Hong Kong bajo las categorías de visa H-1B y Transferencia Intraempresarial. Un cambio el mismo día evitó la necesidad de alojamiento nocturno, pero requirió actualizaciones rápidas del manifiesto en el Sistema de Información Avanzada de Pasajeros (APIS) de Hong Kong.
United informó que las inspecciones preliminares apuntan a una “indicación de sobretemperatura” en el sistema de frenos del compartimiento de las ruedas; la Administración Federal de Aviación de EE. UU. ha abierto una investigación. La aerolínea ha emitido una exención de viaje que permite cambios gratuitos en los vuelos SFO–HKG hasta el 23 de noviembre, lo que podría afectar el tráfico de la semana de Acción de Gracias.
Consejo para los responsables de asignaciones: Asegúrese de que los empleados registren sus itinerarios en plataformas de duty-of-care como International SOS, para que puedan recibir actualizaciones por SMS de la aerolínea en caso de retornos en vuelo y revalidar rápidamente sus conexiones hacia China continental o el Sudeste Asiático.
Los datos de seguimiento muestran que la aeronave despegó a las 13:15 hora local y alcanzó los 12,000 pies antes de que el capitán declarara un ‘pan-pan’ y decidiera regresar. Los servicios de bomberos del aeropuerto recibieron al avión en la puerta; no se reportaron heridos. Los pasajeros fueron reubicados en un avión de reemplazo que partió seis horas después, aterrizando en Hong Kong a la mañana siguiente sin incidentes.
Para los equipos de movilidad corporativa, este incidente subraya la importancia de contar con planes de contingencia en vuelos ultra-largos. El UA 869 es una opción popular para ejecutivos de Silicon Valley que viajan a las sedes regionales en Hong Kong bajo las categorías de visa H-1B y Transferencia Intraempresarial. Un cambio el mismo día evitó la necesidad de alojamiento nocturno, pero requirió actualizaciones rápidas del manifiesto en el Sistema de Información Avanzada de Pasajeros (APIS) de Hong Kong.
United informó que las inspecciones preliminares apuntan a una “indicación de sobretemperatura” en el sistema de frenos del compartimiento de las ruedas; la Administración Federal de Aviación de EE. UU. ha abierto una investigación. La aerolínea ha emitido una exención de viaje que permite cambios gratuitos en los vuelos SFO–HKG hasta el 23 de noviembre, lo que podría afectar el tráfico de la semana de Acción de Gracias.
Consejo para los responsables de asignaciones: Asegúrese de que los empleados registren sus itinerarios en plataformas de duty-of-care como International SOS, para que puedan recibir actualizaciones por SMS de la aerolínea en caso de retornos en vuelo y revalidar rápidamente sus conexiones hacia China continental o el Sudeste Asiático.
