La Autoridad de Investigación de Accidentes Aéreos de Hong Kong (AAIA) publicó su informe preliminar a última hora del 19 de noviembre sobre la fatal salida de pista ocurrida el mes pasado, que involucró a un Boeing 747 de carga de ACT Airlines operando para Emirates. El avión aterrizó normalmente procedente de Dubái, pero se salió de la pista 07L cuando su motor número 4 aceleró repentinamente a más del 100 % de empuje, mientras los otros tres motores activaban los inversores de empuje. La aeronave impactó contra un vehículo de seguridad en la zona aérea, causando la muerte de dos contratistas de la Autoridad del Aeropuerto.
Los investigadores confirmaron que el inversor de empuje del motor estaba inoperativo, una condición permitida según la lista de equipo mínimo (MEL), pero subrayaron que una aceleración no comandada tras el aterrizaje es “altamente inusual”. Los registradores de datos de vuelo captaron la desconexión de los frenos automáticos segundos antes de que el capitán tomara el control manual.
![Explosión de motor causa accidente en pista de avión de carga en Hong Kong que dejó dos trabajadores muertos]()
Este accidente representa la primera fatalidad en tierra en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA) desde 2010 y tiene consecuencias operativas inmediatas. HKIA ha impuesto límites temporales de velocidad para vehículos terrestres dentro de 150 metros de las pistas activas y ha ordenado a todas las aerolíneas de carga que reafirmen el cumplimiento del estado de los inversores según la MEL antes de despegar.
Impacto en seguros y movilidad: El cierre de la pista 07L para la remoción de escombros generó un retraso de seis horas, afectando a más de 40 vuelos de pasajeros y alterando los horarios de rotación de tripulaciones de pilotos expatriados que dependen de estrictos plazos de visado. Empresas de logística que transportan carga de semiconductores de alto valor reportaron conexiones perdidas hacia vuelos de carga Asia-Europa, lo que activó cláusulas de penalización.
La AAIA continuará analizando el software de control del motor y los registros de mantenimiento; se espera un informe final en un plazo de 12 meses. Las compañías con envíos urgentes a través de HKIA deberían considerar un margen adicional hasta que la capacidad de las pistas se estabilice.
Los investigadores confirmaron que el inversor de empuje del motor estaba inoperativo, una condición permitida según la lista de equipo mínimo (MEL), pero subrayaron que una aceleración no comandada tras el aterrizaje es “altamente inusual”. Los registradores de datos de vuelo captaron la desconexión de los frenos automáticos segundos antes de que el capitán tomara el control manual.
Este accidente representa la primera fatalidad en tierra en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA) desde 2010 y tiene consecuencias operativas inmediatas. HKIA ha impuesto límites temporales de velocidad para vehículos terrestres dentro de 150 metros de las pistas activas y ha ordenado a todas las aerolíneas de carga que reafirmen el cumplimiento del estado de los inversores según la MEL antes de despegar.
Impacto en seguros y movilidad: El cierre de la pista 07L para la remoción de escombros generó un retraso de seis horas, afectando a más de 40 vuelos de pasajeros y alterando los horarios de rotación de tripulaciones de pilotos expatriados que dependen de estrictos plazos de visado. Empresas de logística que transportan carga de semiconductores de alto valor reportaron conexiones perdidas hacia vuelos de carga Asia-Europa, lo que activó cláusulas de penalización.
La AAIA continuará analizando el software de control del motor y los registros de mantenimiento; se espera un informe final en un plazo de 12 meses. Las compañías con envíos urgentes a través de HKIA deberían considerar un margen adicional hasta que la capacidad de las pistas se estabilice.
