Ante la proyección de una pérdida anual de 455 millones de dólares por el cierre del espacio aéreo de Pakistán a las aerolíneas indias, Air India ha solicitado a Nueva Delhi que pida permiso a Pekín para que sus vuelos de larga distancia puedan sobrevolar el corredor sensible controlado por el EPL en Xinjiang. De ser aprobado, este atajo reduciría hasta tres horas de vuelo y un 29 % en costos de combustible en rutas hacia Europa y Norteamérica.
La propuesta llega apenas semanas después de que se reanudaran los vuelos directos entre India y China tras una pausa de cinco años provocada por el enfrentamiento en el valle de Galwan en 2020. Portavoces del Ministerio de Relaciones Exteriores chino declararon estar “desconocidos del asunto” y los reguladores de aviación no han emitido comentarios. El corredor aéreo en cuestión se encuentra cerca de Hotan, Kashgar y Urumqi, zonas con acceso civil restringido debido a instalaciones militares.
![Air India Solicita Acceso al Espacio Aéreo de Xinjiang en China para Compensar la Prohibición de Sobrevuelo en Pakistán]()
Para las multinacionales, el resultado podría afectar significativamente la planificación de viajes entre India, China y Occidente. Si Pekín niega el acceso, Air India podría continuar suspendiendo o reduciendo rutas como Delhi-Washington y Mumbai-San Francisco, lo que obligaría a los pasajeros a optar por aerolíneas del Golfo o del Sudeste Asiático. Por el contrario, la aprobación indicaría un deshielo en la diplomacia del espacio aéreo y podría motivar a otras aerolíneas a solicitar derechos similares de sobrevuelo.
Los gestores de viajes corporativos deben seguir de cerca esta evolución: los recargos por combustible más altos y los tiempos de vuelo prolongados en los itinerarios de Air India podrían mantenerse hasta el primer trimestre de 2026 si no se encuentra una solución. Las rutas alternativas vía Hong Kong o Bangkok actualmente añaden entre 60 y 90 minutos en comparación con los horarios previos a abril.
La propuesta llega apenas semanas después de que se reanudaran los vuelos directos entre India y China tras una pausa de cinco años provocada por el enfrentamiento en el valle de Galwan en 2020. Portavoces del Ministerio de Relaciones Exteriores chino declararon estar “desconocidos del asunto” y los reguladores de aviación no han emitido comentarios. El corredor aéreo en cuestión se encuentra cerca de Hotan, Kashgar y Urumqi, zonas con acceso civil restringido debido a instalaciones militares.
Para las multinacionales, el resultado podría afectar significativamente la planificación de viajes entre India, China y Occidente. Si Pekín niega el acceso, Air India podría continuar suspendiendo o reduciendo rutas como Delhi-Washington y Mumbai-San Francisco, lo que obligaría a los pasajeros a optar por aerolíneas del Golfo o del Sudeste Asiático. Por el contrario, la aprobación indicaría un deshielo en la diplomacia del espacio aéreo y podría motivar a otras aerolíneas a solicitar derechos similares de sobrevuelo.
Los gestores de viajes corporativos deben seguir de cerca esta evolución: los recargos por combustible más altos y los tiempos de vuelo prolongados en los itinerarios de Air India podrían mantenerse hasta el primer trimestre de 2026 si no se encuentra una solución. Las rutas alternativas vía Hong Kong o Bangkok actualmente añaden entre 60 y 90 minutos en comparación con los horarios previos a abril.
