Tarde del martes (18 de noviembre), la Cámara de los Lores completó la tercera lectura del proyecto de ley sobre Seguridad Fronteriza, Asilo e Inmigración, corrigiendo aspectos de redacción pero sin introducir nuevas enmiendas. La legislación, presentada por primera vez en junio, incluye medidas más estrictas para interceptar cruces en embarcaciones pequeñas, amplía los poderes de búsqueda antiterrorista a los oficiales de inmigración y establece las bases para un nuevo registro digital del estatus de visado.
Como los miembros de la Cámara no modificaron el texto en esta tercera lectura, el proyecto regresa ahora a la Cámara de los Comunes para la fase de ‘ping-pong’ en la que se revisarán las enmiendas previas de los Lores, etapa que los ministros esperan concluir antes del receso navideño del Parlamento. Si se promulga este invierno, el Ministerio del Interior planea poner en marcha disposiciones clave —como la ampliación de los poderes para detener embarcaciones y el intercambio de datos con HMRC— para la primavera de 2026.
![La Cámara de los Lores devuelve al Parlamento el proyecto de ley sobre Seguridad Fronteriza, Asilo e Inmigración]()
Para los gestores de movilidad, el cambio más relevante es la obligación legal para los patrocinadores de compartir datos de nómina y ubicación con el Ministerio del Interior cuando se les solicite. El incumplimiento podría acarrear sanciones civiles de hasta £60,000. Las empresas que dependen de visitas cortas frecuentes también deberán tener en cuenta una nueva vía de litigio civil que permitirá a la Fuerza Fronteriza multar a los transportistas que no utilicen el sistema de Autorización Electrónica de Viaje (ETA) cuando se vuelva obligatorio en abril próximo.
Grupos de derechos humanos han advertido que el proyecto podría debilitar las garantías en los procesos de apelación, pero los ministros aseguran que la agilización en la toma de decisiones sobre asilo reducirá los costos en hoteles y acelerará la expulsión de solicitantes rechazados. Las compañías que trasladan talento al Reino Unido deberían revisar sus protocolos de cumplimiento del derecho a trabajar y asegurarse de que sus sistemas de gestión de patrocinadores puedan generar flujos de datos en tiempo real si así lo exige el nuevo régimen.
Como los miembros de la Cámara no modificaron el texto en esta tercera lectura, el proyecto regresa ahora a la Cámara de los Comunes para la fase de ‘ping-pong’ en la que se revisarán las enmiendas previas de los Lores, etapa que los ministros esperan concluir antes del receso navideño del Parlamento. Si se promulga este invierno, el Ministerio del Interior planea poner en marcha disposiciones clave —como la ampliación de los poderes para detener embarcaciones y el intercambio de datos con HMRC— para la primavera de 2026.
Para los gestores de movilidad, el cambio más relevante es la obligación legal para los patrocinadores de compartir datos de nómina y ubicación con el Ministerio del Interior cuando se les solicite. El incumplimiento podría acarrear sanciones civiles de hasta £60,000. Las empresas que dependen de visitas cortas frecuentes también deberán tener en cuenta una nueva vía de litigio civil que permitirá a la Fuerza Fronteriza multar a los transportistas que no utilicen el sistema de Autorización Electrónica de Viaje (ETA) cuando se vuelva obligatorio en abril próximo.
Grupos de derechos humanos han advertido que el proyecto podría debilitar las garantías en los procesos de apelación, pero los ministros aseguran que la agilización en la toma de decisiones sobre asilo reducirá los costos en hoteles y acelerará la expulsión de solicitantes rechazados. Las compañías que trasladan talento al Reino Unido deberían revisar sus protocolos de cumplimiento del derecho a trabajar y asegurarse de que sus sistemas de gestión de patrocinadores puedan generar flujos de datos en tiempo real si así lo exige el nuevo régimen.
