Emirates Airline ha confirmado que eliminará Tel Aviv (TLV) de su red global, cancelando todos los vuelos futuros y cerrando las reservas con efecto inmediato. La aerolínea esperaba reactivar la ruta en 2026 tras una pausa de dos años, pero las tensiones regionales persistentes y una demanda significativamente reducida han cambiado las condiciones del negocio.
Esta decisión es muy relevante, ya que Emirates era la única aerolínea de Emiratos Árabes Unidos que ofrecía un servicio premium de largo recorrido con aviones de fuselaje ancho en esta ruta, canalizando a viajeros de negocios y turistas israelíes a través de su red Este-Oeste desde el Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB). Mientras que flydubai seguirá operando hasta diez vuelos diarios con aviones de fuselaje estrecho, la pérdida del servicio de Emirates con su B777 de tres clases elimina la capacidad de asientos reclinables, cabinas de primera clase y una amplia oferta de carga, servicios muy utilizados por multinacionales y exportadores de alto valor.
![Emirates cancela la ruta a Tel Aviv, poniendo fin a la conexión directa entre Emiratos Árabes Unidos e Israel con aviones de fuselaje ancho]()
Los responsables de movilidad corporativa con empleados que viajan entre Israel y Asia-Pacífico deberán ahora recurrir a una combinación de vuelos con aviones más pequeños y rutas con múltiples aerolíneas. Se espera que los costos de los programas de viaje aumenten debido a la reducción de la oferta en cabinas premium y la desaparición de descuentos corporativos negociados. Los especialistas en reubicación también advierten que esta reducción complica los paquetes de expatriados que antes contaban con las franquicias de equipaje y beneficios de escala de Emirates.
Los analistas del sector interpretan esta retirada como una señal de que la normalización de la aviación regional no será posible a corto plazo. Aerolíneas como American, Turkish y Lufthansa ya han extendido sus suspensiones, y los datos de Cirium muestran una caída de casi el 12% en la capacidad hacia Israel en comparación con el año anterior. A menos que disminuyan las primas por riesgo geopolítico, los planificadores de movilidad deben esperar una volatilidad continua y preparar presupuestos y planes de evacuación con mayores márgenes de seguridad.
Esta decisión es muy relevante, ya que Emirates era la única aerolínea de Emiratos Árabes Unidos que ofrecía un servicio premium de largo recorrido con aviones de fuselaje ancho en esta ruta, canalizando a viajeros de negocios y turistas israelíes a través de su red Este-Oeste desde el Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB). Mientras que flydubai seguirá operando hasta diez vuelos diarios con aviones de fuselaje estrecho, la pérdida del servicio de Emirates con su B777 de tres clases elimina la capacidad de asientos reclinables, cabinas de primera clase y una amplia oferta de carga, servicios muy utilizados por multinacionales y exportadores de alto valor.
Los responsables de movilidad corporativa con empleados que viajan entre Israel y Asia-Pacífico deberán ahora recurrir a una combinación de vuelos con aviones más pequeños y rutas con múltiples aerolíneas. Se espera que los costos de los programas de viaje aumenten debido a la reducción de la oferta en cabinas premium y la desaparición de descuentos corporativos negociados. Los especialistas en reubicación también advierten que esta reducción complica los paquetes de expatriados que antes contaban con las franquicias de equipaje y beneficios de escala de Emirates.
Los analistas del sector interpretan esta retirada como una señal de que la normalización de la aviación regional no será posible a corto plazo. Aerolíneas como American, Turkish y Lufthansa ya han extendido sus suspensiones, y los datos de Cirium muestran una caída de casi el 12% en la capacidad hacia Israel en comparación con el año anterior. A menos que disminuyan las primas por riesgo geopolítico, los planificadores de movilidad deben esperar una volatilidad continua y preparar presupuestos y planes de evacuación con mayores márgenes de seguridad.
