Las autoridades francesas reabrieron ambos tubos del túnel de 1,4 km Tunnel du Vuache en la autopista A40 a las 06:00 del 18 de noviembre de 2025, restaurando la capacidad total en el principal corredor vial entre Ginebra y Lyon justo antes del pico de viajes invernales. El tubo en dirección este hacia Chamonix y la frontera suiza había estado cerrado desde un incendio de un camión pesado el 11 de junio, lo que obligó a todo el tráfico —incluido el de mercancías con destino a Suiza— a circular en contraflujo y por desvíos prolongados.
Trabajos de rehabilitación: Se limpiaron y sellaron nuevamente más de 700 metros del revestimiento del túnel; se reemplazaron 228 dispositivos de seguridad, desde ventiladores hasta cámaras de vigilancia y armarios de emergencia. Dos semanas de pruebas de sistemas convencieron a la prefectura de Alta Saboya de que la ventilación, iluminación y supresión de incendios cumplen ahora con la Directiva Europea 2004/54.
![Reabre una arteria clave transfronteriza: el túnel du Vuache en la A40 restaurado cinco meses después de un incendio de camión]()
¿Por qué es importante para la movilidad suiza?
• Los clústeres logísticos de Ginebra y los trabajadores transfronterizos enfrentaban retrasos promedio de 25 a 40 minutos en horas punta; esos cuellos de botella desaparecen.
• Las empresas internacionales de mudanzas y proveedores de reubicación corporativa que trasladan bienes entre Francia y el oeste de Suiza recuperan una ruta predecible.
• Los transportistas que operan en el aeropuerto de Ginebra y el corredor biotecnológico Nyon-Lausana pueden reanudar el tráfico ADR (mercancías peligrosas) por el túnel, reduciendo costos de combustible y peajes.
Próximos pasos: ATMB, la concesionaria, planea cierres nocturnos intermitentes en marzo de 2026 para instalar sensores mejorados de detección de incendios, aunque asegura que las molestias serán mínimas. Los gestores de movilidad deben informar a los conductores que se restablecen los límites normales de velocidad (110 km/h para coches, 90 km/h para camiones) y que vuelven a estar disponibles los permisos para convoyes de ancho excepcional.
Contexto estratégico: El enlace A40/Vuache forma parte de la red transeuropea E62 que conecta con Ginebra, por lo que su reapertura es clave para los flujos turísticos invernales hacia las estaciones de esquí suizas y para el transporte aéreo de carga entre Lyon Saint-Exupéry y Zúrich.
Trabajos de rehabilitación: Se limpiaron y sellaron nuevamente más de 700 metros del revestimiento del túnel; se reemplazaron 228 dispositivos de seguridad, desde ventiladores hasta cámaras de vigilancia y armarios de emergencia. Dos semanas de pruebas de sistemas convencieron a la prefectura de Alta Saboya de que la ventilación, iluminación y supresión de incendios cumplen ahora con la Directiva Europea 2004/54.
¿Por qué es importante para la movilidad suiza?
• Los clústeres logísticos de Ginebra y los trabajadores transfronterizos enfrentaban retrasos promedio de 25 a 40 minutos en horas punta; esos cuellos de botella desaparecen.
• Las empresas internacionales de mudanzas y proveedores de reubicación corporativa que trasladan bienes entre Francia y el oeste de Suiza recuperan una ruta predecible.
• Los transportistas que operan en el aeropuerto de Ginebra y el corredor biotecnológico Nyon-Lausana pueden reanudar el tráfico ADR (mercancías peligrosas) por el túnel, reduciendo costos de combustible y peajes.
Próximos pasos: ATMB, la concesionaria, planea cierres nocturnos intermitentes en marzo de 2026 para instalar sensores mejorados de detección de incendios, aunque asegura que las molestias serán mínimas. Los gestores de movilidad deben informar a los conductores que se restablecen los límites normales de velocidad (110 km/h para coches, 90 km/h para camiones) y que vuelven a estar disponibles los permisos para convoyes de ancho excepcional.
Contexto estratégico: El enlace A40/Vuache forma parte de la red transeuropea E62 que conecta con Ginebra, por lo que su reapertura es clave para los flujos turísticos invernales hacia las estaciones de esquí suizas y para el transporte aéreo de carga entre Lyon Saint-Exupéry y Zúrich.
