El Departamento de Estado de EE. UU. ha impuesto una nueva ronda de sanciones de visas dirigidas a propietarios y ejecutivos de líneas de autobuses nicaragüenses, aerolíneas chárter, agencias de turismo y otras empresas de transporte que, según investigadores estadounidenses, promocionan activamente paquetes de contrabando para migrantes que se dirigen hacia el norte, rumbo a Estados Unidos. La medida, anunciada a última hora del 17 de noviembre, revoca de inmediato cualquier visa estadounidense vigente de las personas señaladas y les prohíbe futuros viajes a Estados Unidos.
Washington afirma que estas empresas se aprovecharon de las políticas migratorias “permisivas por diseño” del presidente Daniel Ortega, que permiten la entrada sin visa a la mayoría de extranjeros en Nicaragua. Los contrabandistas promocionan Managua como un punto de partida económico y luego organizan el paso terrestre por Honduras, Guatemala y México, lo que ha acelerado el récord de encuentros fronterizos para la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP). El Departamento de Estado describió esta red como un “canal regional que desestabiliza Centroamérica y alimenta a los cárteles”.
![Estados Unidos impone restricciones de visa a operadores de tránsito nicaragüenses que facilitan la migración irregular]()
Estas restricciones se suman a una serie de sanciones relacionadas con la migración contra Nicaragua, incluyendo las impuestas en abril a más de 250 funcionarios de Ortega y la terminación previa del Estatus de Protección Temporal para muchos nicaragüenses. Al apuntar a proveedores privados de transporte, la administración busca cortar la columna vertebral logística que ha permitido que autobuses chárter llenos de haitianos, cubanos y venezolanos se desplacen hacia el norte casi sin obstáculos.
Para las empresas multinacionales estadounidenses, esta medida podría complicar la planificación del cuidado y seguridad del personal que depende de transportistas regionales ahora sancionados; los equipos de cumplimiento deben revisar a los proveedores de viajes de empleados contra la nueva lista de restricciones. Los gestores de movilidad también deben anticipar posibles represalias de Managua, como controles más estrictos para viajeros de negocios estadounidenses o nuevas tarifas de salida, que podrían afectar las asignaciones regionales.
Expertos en políticas señalan que herramientas similares de restricción de visas se han usado para presionar a aerolíneas que transportaron migrantes a Bielorrusia en 2021 y a operadores chárter que trasladaron solicitantes de asilo hacia la UE. Si la estrategia contra Nicaragua tiene éxito, Washington podría replicarla en otros centros de tránsito, involucrando aún más a los proveedores de transporte comercial en la aplicación de la política migratoria.
Washington afirma que estas empresas se aprovecharon de las políticas migratorias “permisivas por diseño” del presidente Daniel Ortega, que permiten la entrada sin visa a la mayoría de extranjeros en Nicaragua. Los contrabandistas promocionan Managua como un punto de partida económico y luego organizan el paso terrestre por Honduras, Guatemala y México, lo que ha acelerado el récord de encuentros fronterizos para la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP). El Departamento de Estado describió esta red como un “canal regional que desestabiliza Centroamérica y alimenta a los cárteles”.
Estas restricciones se suman a una serie de sanciones relacionadas con la migración contra Nicaragua, incluyendo las impuestas en abril a más de 250 funcionarios de Ortega y la terminación previa del Estatus de Protección Temporal para muchos nicaragüenses. Al apuntar a proveedores privados de transporte, la administración busca cortar la columna vertebral logística que ha permitido que autobuses chárter llenos de haitianos, cubanos y venezolanos se desplacen hacia el norte casi sin obstáculos.
Para las empresas multinacionales estadounidenses, esta medida podría complicar la planificación del cuidado y seguridad del personal que depende de transportistas regionales ahora sancionados; los equipos de cumplimiento deben revisar a los proveedores de viajes de empleados contra la nueva lista de restricciones. Los gestores de movilidad también deben anticipar posibles represalias de Managua, como controles más estrictos para viajeros de negocios estadounidenses o nuevas tarifas de salida, que podrían afectar las asignaciones regionales.
Expertos en políticas señalan que herramientas similares de restricción de visas se han usado para presionar a aerolíneas que transportaron migrantes a Bielorrusia en 2021 y a operadores chárter que trasladaron solicitantes de asilo hacia la UE. Si la estrategia contra Nicaragua tiene éxito, Washington podría replicarla en otros centros de tránsito, involucrando aún más a los proveedores de transporte comercial en la aplicación de la política migratoria.
