Las tensiones laborales en Air Transat salieron a la luz pública el 17 de noviembre, cuando cientos de pilotos realizaron piquetes informativos coordinados frente al Aeropuerto Internacional Montréal-Trudeau y la Terminal 3 del Aeropuerto Pearson de Toronto. La manifestación se produce un día antes de que finalice el período de conciliación federalmente impuesto y marca un momento crucial en las negociaciones contractuales entre la aerolínea y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA).
Los pilotos buscan la igualdad salarial con sus colegas de Air Canada y WestJet, mayor previsibilidad en los horarios y mejoras en las condiciones de jubilación. Según ALPA, los pilotos de Air Transat operan bajo un contrato vencido desde abril de 2024 y sus salarios clave están hasta un 15 % por debajo de los estándares de la industria. La dirección argumenta que, al ser una aerolínea enfocada en el ocio, aún está recuperándose de la deuda generada por la pandemia y no puede asumir un aumento significativo de costos sin subir las tarifas.
![Pilotos de Air Transat Realizan Piquetes Informativos en los Centros de Montreal y Toronto]()
Según el código laboral canadiense, el 19 de noviembre comenzará un período de enfriamiento de 21 días. El sindicato podría convocar una huelga legalmente, o la aerolínea podría imponer un cierre patronal, a partir del 10 de diciembre si no se llega a un acuerdo o si los mediadores federales no intervienen. Para los viajeros de negocios y operadores turísticos, este calendario coincide con la temporada alta de viajes navideños, lo que aumenta el riesgo de cancelaciones masivas de vuelos y complicaciones en las rutas en dos de los principales centros internacionales de Canadá.
Air Transat transporta aproximadamente 5 millones de pasajeros al año, con una red centrada principalmente en rutas de ocio transatlánticas, pero también en destinos de sol invernales importantes. Los gestores de viajes corporativos con empleados reservados en esta aerolínea para diciembre han sido aconsejados a preparar planes de contingencia, incluyendo billetes flexibles en aerolíneas alternativas y pólizas de seguro de viaje que cubran interrupciones laborales.
Históricamente, el gobierno federal ha intervenido para devolver al trabajo a los empleados en disputas laborales aéreas solo cuando las paradas prolongadas amenazan la estabilidad económica. La decisión de Ottawa de intervenir en este caso podría depender del ritmo de las negociaciones en las próximas semanas y de los posibles efectos en cadena sobre el sector aéreo canadiense en general.
Los pilotos buscan la igualdad salarial con sus colegas de Air Canada y WestJet, mayor previsibilidad en los horarios y mejoras en las condiciones de jubilación. Según ALPA, los pilotos de Air Transat operan bajo un contrato vencido desde abril de 2024 y sus salarios clave están hasta un 15 % por debajo de los estándares de la industria. La dirección argumenta que, al ser una aerolínea enfocada en el ocio, aún está recuperándose de la deuda generada por la pandemia y no puede asumir un aumento significativo de costos sin subir las tarifas.
Según el código laboral canadiense, el 19 de noviembre comenzará un período de enfriamiento de 21 días. El sindicato podría convocar una huelga legalmente, o la aerolínea podría imponer un cierre patronal, a partir del 10 de diciembre si no se llega a un acuerdo o si los mediadores federales no intervienen. Para los viajeros de negocios y operadores turísticos, este calendario coincide con la temporada alta de viajes navideños, lo que aumenta el riesgo de cancelaciones masivas de vuelos y complicaciones en las rutas en dos de los principales centros internacionales de Canadá.
Air Transat transporta aproximadamente 5 millones de pasajeros al año, con una red centrada principalmente en rutas de ocio transatlánticas, pero también en destinos de sol invernales importantes. Los gestores de viajes corporativos con empleados reservados en esta aerolínea para diciembre han sido aconsejados a preparar planes de contingencia, incluyendo billetes flexibles en aerolíneas alternativas y pólizas de seguro de viaje que cubran interrupciones laborales.
Históricamente, el gobierno federal ha intervenido para devolver al trabajo a los empleados en disputas laborales aéreas solo cuando las paradas prolongadas amenazan la estabilidad económica. La decisión de Ottawa de intervenir en este caso podría depender del ritmo de las negociaciones en las próximas semanas y de los posibles efectos en cadena sobre el sector aéreo canadiense en general.
