Las dos principales puertas de entrada de Australia sufrieron otro día complicado el 16 de noviembre, cuando tormentas en la costa este se combinaron con una grave escasez de controladores de tráfico aéreo. Al anochecer, Jetstar, Virgin Australia, Air New Zealand y United Airlines cancelaron 16 vuelos y registraron más de 100 retrasos, algunos superiores a tres horas, en los aeropuertos Sydney Kingsford-Smith y Melbourne Tullamarine.
Airservices Australia confirmó que una inesperada ola de bajas por enfermedad redujo el personal en la torre de Sydney por debajo del mínimo requerido, justo cuando un sistema de baja presión de rápido movimiento obligó a operar con una sola pista. La congestión resultante se extendió rápidamente a Melbourne, Brisbane y Adelaide, interrumpiendo conexiones de negocios el mismo día hacia Auckland, Wellington y Los Ángeles.
![Clima severo y falta de personal cancelan 16 vuelos y retrasan más de 100 en Sídney y Melbourne]()
Los viajeros compartieron imágenes de las pantallas de salidas iluminadas con avisos rojos de “cancelado”, mientras las salas VIP de Qantas se llenaban. Las aerolíneas ofrecieron cambios de billete sin cargo, pero advirtieron que, debido a la alta ocupación en temporada alta, muchos pasajeros no podrán ser reubicados en un plazo de 24 a 48 horas. Los hoteles cercanos a ambos aeropuertos reportaron casi plena ocupación al caer la noche.
Para los equipos de movilidad corporativa, esta interrupción subraya la necesidad de itinerarios resilientes antes del auge navideño. Las agencias de gestión de viajes recomiendan reservar el primer vuelo del día cuando sea posible y dejar al menos un margen de cuatro horas para conexiones trans-Tasman. Las pólizas de seguro de viaje portátiles que cubren retrasos por clima y control de tráfico aéreo vuelven a ser imprescindibles.
El incidente también pone en evidencia los problemas estructurales en la dotación de personal de control aéreo. Una investigación del Senado en 2025 reveló que Airservices enfrentaba un déficit del 9% en controladores a pesar de una contratación agresiva. Los sindicatos exigen que se financien nuevas promociones de formación en el presupuesto de mayo de 2026, advirtiendo que Australia corre el riesgo de más colapsos “al estilo volcán” si el número de empleados no crece al ritmo del tráfico aéreo en recuperación.
Airservices Australia confirmó que una inesperada ola de bajas por enfermedad redujo el personal en la torre de Sydney por debajo del mínimo requerido, justo cuando un sistema de baja presión de rápido movimiento obligó a operar con una sola pista. La congestión resultante se extendió rápidamente a Melbourne, Brisbane y Adelaide, interrumpiendo conexiones de negocios el mismo día hacia Auckland, Wellington y Los Ángeles.
Los viajeros compartieron imágenes de las pantallas de salidas iluminadas con avisos rojos de “cancelado”, mientras las salas VIP de Qantas se llenaban. Las aerolíneas ofrecieron cambios de billete sin cargo, pero advirtieron que, debido a la alta ocupación en temporada alta, muchos pasajeros no podrán ser reubicados en un plazo de 24 a 48 horas. Los hoteles cercanos a ambos aeropuertos reportaron casi plena ocupación al caer la noche.
Para los equipos de movilidad corporativa, esta interrupción subraya la necesidad de itinerarios resilientes antes del auge navideño. Las agencias de gestión de viajes recomiendan reservar el primer vuelo del día cuando sea posible y dejar al menos un margen de cuatro horas para conexiones trans-Tasman. Las pólizas de seguro de viaje portátiles que cubren retrasos por clima y control de tráfico aéreo vuelven a ser imprescindibles.
El incidente también pone en evidencia los problemas estructurales en la dotación de personal de control aéreo. Una investigación del Senado en 2025 reveló que Airservices enfrentaba un déficit del 9% en controladores a pesar de una contratación agresiva. Los sindicatos exigen que se financien nuevas promociones de formación en el presupuesto de mayo de 2026, advirtiendo que Australia corre el riesgo de más colapsos “al estilo volcán” si el número de empleados no crece al ritmo del tráfico aéreo en recuperación.
